Hallo
Ich weiß das es schon unzählige Threads über Drehzahlmesserumbauten gibt, aber ich hab da was spezielles.
Ich habe einen Audi 80 B3 Diesel und zuhause habe ich eine KI von einem 4 Zylinder Benziner rumliegen mit Drehzahlmesser. Ich habe mich informiert und rausgefunden das der Drehzahlmesser nicht richtig anzeigen wird. Jetzt zu meiner FRage.
Kann ich den Drehzahlmesser iwie so anpassen das er in meinem Audi richtig anzeigt ?
Wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir helfen könntet 
mfg
Luki
du müsstest theoretisch ein ziffernblatt von einem diesel einbauen, dann würde es gehen..... sonst nicht!
bestenfalls gleich ein KI von nem Diesel kaufen. das Benziner KI kannste meinem kollegen verticken, der braucht eins!
Sonst würde das nicht funktionieren ? Ich habe gehört das man das auch elektrisch anpassen könnte.
Wenn ich ein Ziffernblatt vom Diesel brauche kann ich mir gleich ein KI vom Diesel kaufen 
mfg
Luki
das meinte ich ja, dass du dann gleich eins vom diesel holen kannst.
ob das elektronisch geht, weiss ich jetzt nicht. Das müsste ja dann sozusagen an deinem steuergerät (bzw. dem Drehzahlgeber) umprogrammiert werden, damit der weiss das du ein anderes KI drin hast.
Meiner meinung nach ist das aber viel zu viel aufwad, dann doch lieber gleich das passende KI
Hallo
Jetzt melde ich mich nach längerer Zeit wieder. Es lässt mir einfach keine Ruhe das man den Benziener Drehzahlmesser nicht an den Diesel anpassen kann.
Ich habe jetzt mal einen Schaltplan entworfen. Vl kann mir jemand sagen was da schuld sein könnte. Weil mit wenig Frequenz geht der Zeiger hinauf.
eingebaut ist ein SAK 215 IC
Hier das Datenblatt.
http://pdf1.alldatasheet.com/d…iew/87653/ETC/SAK215.html
mfg
Luki
Jaa das Funtioniert anscheinend auch nicht. Was ich so gelesen habe.
Das komische daran ist ja das ein Kumpel das schon mal geschafft hat.
Das ist ja das Problem Benziner DZM gibts wie Sand am mehr.. 
mfg
luki
Hallo,
also ich habe in meinem B4 Diesel auch diese komische Große Uhr drin gehabt.
Ich habe dann einfach das komplette KI gegen eines vom Benziner getauscht und
funktioniert meiner Meinung nach einwandfrei. Leerlaufdrehzahl immer knapp unter
Tausend und drehen tut er bis irgendwie 5000. Ich dreh den nie so hoch deswegen
weiß ich die Drehzahl max. nicht. Bei 100km/h dreht er ca. 2.200 Umdr./min.
Jetzt wirds dann kurios
Hast ein Foto von deinem eingebauten KI mit DZM ?
Also bei mir zeigt der DZM überhaupt nichts an. Ausser ich lege eine niedrige Frequenz an. Er schlägt auch schon aus wenn ich nur einmal kurz mit 12V auf den TD Eingang tippe.
Ist niemand hier der sich Schaltungstechnisch auskennt ?
mfg
Luki
Naja,
hier mal ein Bild. Sieht halt aus wie bei jedem 80er mit DZM.
Wahrscheinlich hast du kein Kabel für das Drehzahlmessersignal. Bei mir wars zum Glück drin und
der Austausch ging "plug and play".
Dann wird wohl dein DZM kaputt sein. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen.
Oder das DZM Signal ist nicht einwandfrei. Du siehst zwar was auf dem Oszi aber der DZM kann nix mit anfangen.
Ich bin zwar E-Techniker aber wenns zu sehr in die Elektronik geht steige ich aus...
Meine Schrauber Taktik ist immer: Wenn was nicht geht dann wirds ausgetauscht. Erst wenns dann wieder nicht geht wird nachgeforscht
So schraube ich seit fast 30 Jahren.
Hmm naja ich werde morgen mal meinen Elektronik Lehrer fragen was er zum Schaltplan sagt.
Kaufen werde ich jetzt noch keinen anderen. Mich hat jetzt der ehrgeiz gepakt und möchte den zum gehen bringen
mfg
Luki
hast du überhaupt nen blick in das datenblatt geworfen?
da steht folgendes:
Pin Connections:
6. Adjustment pin for output current
und laut deiner zeichnung ist da ein wiederstand in reihe mit einem poti geschaltet. 
ich bin auch wieder am forschen nach meinem motor umbau auf 1,6TD aber nach wie vor klemme w hat zu hohe spannung für benziner DZM sowohl auch für den TDI DZM
und dein problem ist wenn du die uhr für blinde ausbaust und den DZM reinsteckst ist die platine gar nicht für DZM ausgelegt da fehlen 20 widerstände und kodensatoren etc. was da noch so fehlt
ich hab mal gehört der TDI hat an der schwungscheibe den signalgeber der zum motorsteuergerät geht und von da zum tacho
dagegen die golf2 GTD mit den B3 motoren haben alle DZM,wie das klappt würd ich mal gerne wissen
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