Hilfe, Kupplung trennt nicht mehr aber merkwürdige Symptome

Andi: wir hatten in der werkstatt mal nen b4 wie meinen da - Fronti-Limo, ABT-Motor, procon-ten. ist schon i-wie ne schinderei, vor allem durch das proconten. am übelsten ist aber, wenn der kunde sagt, er weigert sich neue auspuffdichtungen zu zahlen und du somit den auspuff dran lassen musst und irgendwie wegdrücken, damit das getriebe rausgeht.
zu fünft sind wir drangehängt und haben geschwitzt - zwei heben das getriebe raus, drei drücken den auspuff rum.

man muss doch erst ab kat abnehmen? da gibts doch garkeine dichtungen die getauscht werden müssen oder?

tja, der kunde hat sich eben geweigert auch nur eine neue hosenrohrdichtung zu zahlen, also musste der komplette auspuff dranbleiben. und irgendwie schien es für unsere gesellen doch schwierig zu sein, an den stahlseilen vom proconten nicht mit der getriebeglocke hängen zu bleiben.

Im EK kostet die billigste Dichtung 5-8 Euro im Zubehör. Wenn ihr da beim Aus-/Einbau eine Stunde länger braucht kostet das den Kunden viel mehr. Ich denke mal, dass ihr ihm das klar gemacht habt Zum Glück schreibt mir keiner vor, wie ich bei meinen Audis arbeiten darf. Auf der anderen Seite hättet ihr das bestimmt auch anders berechnen können, wenn es wirklich so ein Problem war mit dem Aus-/Einbau.

klar, dass das schwachsinnig ist, aber der kunde ist könig. da durfte der könig aber auch ordentlich blechen. der pc spuckte glaube ich 4,7h aus, was das dauert. es hat aber über nen arbeitstag lange gedauert. ich hatte an dem tag spätschicht (bin um 11 gekommen) und der geselle hing schon dran. als ich um halb neun oder neun rum ging (8 müsste dann ja feierabend sein) hat er gerade mit entlüften angefangen. außerdem gabs noch nen aufpreis oder was auch immer für "besondere arbeitserschwernis...". das wird bei uns übrigens auch bei tiefergelegten fahrzeugen berechnet.

also ich hab das Hosenrohr noch nie abgemacht, nur kat + evtl msd raus. aber ist ja auch egal

Zitat von waidler

Danke dir.

Nö das mit dem gegen die Wand fahren hatte ich gestern schon, zumindest so ähnlich.
Ich hab auch gerade was gefunden, hier steht zumindest mal dass es wohl sein kann dass da was festgammelt.

Eine mögliche Lösung wäre:

Ich werd das bei Gelegenheit ausprobieren, vielleicht hab ich ja auch mal Glück mit der Karre.

Sorry für´s Zweckentfremden von Andi´s Fred.

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Soooo, ein Erfahrungsbericht, vielleicht hilfts mal jemandem.
Heute im zweiten Versuch hats tatsächlich geklappt. Eine halbe Stunde warm laufen lassen, abgestellt und den ersten Gang reingeprügelt, bei getretener Kupplung 4-5 mal mit dem Anlasser nach vorne springen lassen.......... plötzlich heult der Motor auf und die sch... Kupplung hat wieder getrennt.

War das drecks Teil wirklich nur festgegammelt. Puhhhhh!

leute ich brauch euere hilfe

also getriebe is drin kupplung eingebaut kupplungszylinder enrlüftet pedal ist ganz normal

motor läuft

bei kommplett getrettener kupplung rattert es

wenn man nur 2mm vom pedal geht is alles ganz normal

nur das die kupplung den kraftschluss nicht verbindet

was hab ich verkehrt gemacht

spricht ich kann schalten ohne die kupplung zu tretten (gänge gehen rein)

hab bei einbau vorne mit ner ratsche denn motor gedreht und geschaut ob die flansche der antriebswelle mitdrehen

is es nur ne kleinigkeit oder muss alles wieder runter

wo is der fehler

müsste morgen eig zum tüv

aja hab auch schon probiert den kupplungszylinder am getriebe den druck zu nehmen und den entlüftungstöpsel runter gemacht

weil ich erst dachte der sitzt fest

auch keine besserung alles ist wie immer nur das die kupplung nicht verbindet

hab schon spekuliert das vil das aurücklager aus der halterung gefallen ist bei einbau aber das würde doch schlagen wenn es lose wäre

2.tens wenn sich die feder vom hebel am getriebe gelöst hätte ?

oder kupplung nicht passt

war aber ein komplettes set mit kupplung druckplatte und ausrücklager

name der kupplung national clutch technology

CK9357 audi 228mm

müsste doch beim audi 80 16v b3 mit 6a motor und axd getriebe beim frontantrieb passen (hab sie vomn vorbesitzer mitgegriegt )

bin am verzweifeln

ich war so froh das ich alles allein geschafft hab ohne das gelernt oder jemals vorher gemacht zu haben

und nun der scheiß

Es könnte durchaus sein das die Feder ihren Platz verlassen hat, habs zwar noch nie erlebt. Aber schon öfter gehört. Es könnte auch sein das die Kupplung zusammenklebt, was ich aber nicht glaube...

Leitungen alle Dicht? Genug Flüssigkeit nachgeschüttet? Ausrücklager "richtig" herum verbaut? Hats alles schon gegeben

Hast solche Punkte schon durch?

Gruß

behälter is voll ausrücklager is richtig eingebaut so würde es ja nicht einrasten

sprich der metalring is auf der druckplatte

hab auch schon überlegt das es runtergefallen is beim einbau und in der glocke liegt hab das blecht vorne am getriebe wieder runter reingleuchtet nix gesehen und das würde man ja hören

wenn die feder draußen is kann man ja den zylinder ausbauen und wieder einbauen

man muss ja dafür das getriebe nicht ausbauen

oder

is es was banales wie nicht richtig entlüftet kolben des zylinders fest kein druck undicht

mal einen vom schrott holen morgen früh

oder kann es sein das es elektronisch blockiert weil die in der werke zu viel öl reinhaben ins getriebe hab das nämlich in die werke des vertraues gebracht

da ich kein öl daheim hab und das alte ja auch wieder entsorgen müsste

aber an der kupplung selbst kann es nicht liegen

warum kracht sie beim komplett gedrückten pedal

oder die schaltung nicht richtig eingebaut

gänge rasten aber nach gehör ein

was meinst du mit kupplung zusammengeklebt

kann mir darunter nix vorstellen

Nja evtl steckt der Nehmerzylinder fest...bau ihn aus und guck ob die Kupplung immernoch getrennt is....sprich ob sich die Gänge immernoch einfach so schalten lassen. Kann nämlich passiert sein dass sich der Zylinder zerlegt hat beim Ausbau...

Wenns das nicht is, dann wieder ab auf die Europaletten damit und Getriebe wieder raus

na toll das wollt ich vermeiden

brauch das auto da mein andere hopps gegangen is

hoffemtlich klapp das hab schon alles mögliche spekuliert

leider hab ich die paletten nicht mehr das ich aus der halle raus musste

hab heut den ganzen tag im schnee gearbeitet bin nun auch noch krank mir is eiskalt

und mir tut alles weh und der dank is das nix geht

Hast du die Schrauben der Druckplatte wieder angezogen? Ist nur eine Vermutung.

alle gleichmäßig und dann nochmal alle kontroliert

mfg

und wenn sich einfach nur der zylinder am getriebe verhackt hat sprich nicht mehr in der feder hängt wäre ja auch ne idee oder