Drehmoment NG

jow.

ja haben so einige. Hansale zum beispiel...

Ja

Zitat von Michi#QM´

Gibt´s sonst noch so kleine Tricks, mit der ich den NG mehr "Leistung" einhauchen kann?

Jo, die Suche dazu bemühen oder unter Tutorials mal stöbern.

du könntest eine bearbeitete drosselklappe verbauen,200 zellen kat,abgasanlage das übliche halt.

danach kommen die anderen geschichten wie scharfe nockenwelle,kopf bearbeiten,schwungscheibe erleichtern, pleullager vom s2 da die leichter sind.... aber das sind dann auch die nicht mehr ganz so billigen möglichkeiten,wenn man nichts selber machen kann/will.

leichtere Pleuellager vom S2????

Was soll das denn für Vorteile haben ?

Nitroglycerin tanken !

@ sam. weniger masse die bewegt werden muss.

Pleuellager wiegen nur wenige Gramm.
Und der Unterschied zwischen NG und S2 Pleuellager dürfte höchstens 2 Gramm betragen!

Ich nehme an, du meinst eher die Pleuel!

ja sry natürlich. die haben einen gewichtsunterschied von 80gramm pro stück

Wie sehr wirkt sich eine Ansaugbrücke aus nem 2.0 Liter PS denn ca. aus?! Gibts da irgendwelche vergleichstabellen oder sonstiges?! Wie siehts aus mit der Endgeschwindigkeit bzw. der Beschleinigung bei höheren Geschwindigkeiten, wie sehr leidet das dadrunter alles?

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Zitat von BW EXHAUST

du könntest eine bearbeitete drosselklappe verbauen,200 zellen kat,abgasanlage das übliche halt.

danach kommen die anderen geschichten wie scharfe nockenwelle,kopf bearbeiten,schwungscheibe erleichtern, pleullager vom s2 da die leichter sind.... aber das sind dann auch die nicht mehr ganz so billigen möglichkeiten,wenn man nichts selber machen kann/will.

Zitat von BW EXHAUST

du könntest eine bearbeitete drosselklappe verbauen,200 zellen kat,abgasanlage das übliche halt.

Was meinst du mit bearbeiteter Drosselklappe, kann man da die Eingebaute irgendwie selber bearbeiten, dass da mehr kommt?!

Jo, kann man. Du kannst dafür hier mal rein schauen. Drück misch.
Es handelt sich zwar da um die Drosselklappe aus einem ABK, kannst du aber auch analog zum NG anwenden.

Moin,
an meinem NG Quattro Coupe ist eine PS Ansaugbrücke dran, an dem Coupe quattro meiner Mutter, und an unserem NG Cabrio mittlerweile auch.

Fährt sich schöner.

Fühlt sich an wie 200NM bei 3500rpm, statt wie Original 186NM bei 4000rpm. Habe keine genauen Daten, aber so in etwa fühlt sich der Unterschied an.
Endleistung steigt durch die Ansaugbrücke nicht, die liegt eher etwas früher an, gefühlt bei 5000rpm, statt 5500rpm.
Obenrum nimmts etwas Drehfreude. Man beschleunigt genauso schnell, wenn man jeden Gang nur bis knapp 5000rpm dreht, wie wenn man bis 6500rpm drehen lässt. Macht von der beschleunigung her keinen Unterschied.

mfg Andi

Hmm, hört sich gut an ;)... Allerdings wie meinst die Endleistung liegt früher an, ich mein ich kann ja noch höher drehen lassen wie 5000rmp oder 5500rmp. Da kommt da doch auch noch bissl was. Aber weniger wird sie durch die 2.0 L Ansaugbrücke definitiv nicht?!

Gruß,
Wave2

Klar wird die "Endleistung" geringer. Leistung = 2*Pi*Drehzahl * Drehmoment [W].

Wenn du jetzt mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hast und diese Kurve dann obenrum abfällt, dann hast du klar weniger Endleistung. Also ein wirkliches "Tuning" ist das nicht. Man verlagert das Drehmoment lediglich von den Drehzahlen her nach unten.

MfG Steffen