Wegfahrsperre, wahrscheinlich conlog, defekt

wer ein auto unbedingt klauen will der weiss auch wie man ne wegfahrsperre umgeht selbst bei ganz neuen autos.
nachrüsten kannst du selber wenn du weisst wie man schaltpläne liest.

muss jeder selbst entscheiden aber selbst neue autos werden schnell geknackt da ist so ne alte wegfahrsperre kein problem wenn jemand unbedingt dein auto klauen will

Für professionelle Diebe sind solche Systeme natürlich kein Hindernis. Allerdings ist für diesen Personenkreis ein BMW X6, Porsche Cayenne oder Q7 interessanter.

Im Gegesatz zu Teiledieben und Crashkids. Bei denen kann eine aktuelle Wegfahrsperre + Alarmanlage etwas helfen ... ich würde dennoch eher in eine Garage, bzw. in die Miete einer solchen investieren. Die hilft dann zugleich gegen Vandalismus, Hagel, Marderbisse, Fahrräder von Rentnern&Kindern, Parkschäden, Vogelkacka, UV-Licht und sonstigen Unbillen eines Autos ...

Lass die Nachrüstung sein. ist nichts ausser Teuer. Und professionelle Diebe lachen darüber, und programmiern die fix raus. Das war die erste Generation elektronischer WFS...die kannste knicken.

Zitat von littleporker-fan

Für professionelle Diebe sind solche Systeme natürlich kein Hindernis. Allerdings ist für diesen Personenkreis ein BMW X6, Porsche Cayenne oder Q7 interessanter.
Im Gegesatz zu Teiledieben und Crashkids. Bei denen kann eine aktuelle Wegfahrsperre + Alarmanlage etwas helfen ... ich würde dennoch eher in eine Garage, bzw. in die Miete einer solchen investieren. Die hilft dann zugleich gegen Vandalismus, Hagel, Marderbisse, Fahrräder von Rentnern&Kindern, Parkschäden, Vogelkacka, UV-Licht und sonstigen Unbillen eines Autos ...

Das hast Du schöön geschrieben!

Also generell ist es möglich die originale Audi WFS, die es in den späten Modellen gab, nachzurüsten aber das bedeutet nen heiden Aufwand und nen Haufen Teile und es lohnt, wie schon einige hier geschrieben haben, nicht da viel zu einfach zu umgehen. Beim Audi 80 war die WFS ja nie im Motorsteuergerät mit einprogrammiert sondern es gibt ein extra Steuergerät hinter dem KI.
Der Conlog Mist ist noch einfacher zu knacken und taugt wirklich nur zum wegschmeißen, weil man für den Fall dass so ein "Schlüssel" mal kaputt geht (und das tun sie im Alter gerne) praktisch keinen Ersatz mehr bekommt. Irgendwo geistert hier auch die originale Einbauanleitung rum, mit der man den Mist recht gut wieder entfernen kann.
Will man was gegen die "Crashkids" tun, ist eine gute Alarmanlage sicher die deutlich bessere Alternative, gegen die Profis hilft nur das Wegsperren des Autos, sodass es keiner sieht

Jaein. Nur weil die WFS nicht im Motorstg ist, heisst nicht, dass sie dort nicht Programmiert ist. Das ist sie nämlich sehr wohl, ausser beim NG, der zu doof dafür ist. Bei allen anderen hockt sie mit im Motorstg. Nur eben das Steuergerät für die WFS hockt hinterm Tacho, und ist später dann in den Tacho hineingewandert.

Naja, wie ihr die Serien-WFS "einfach mal umgeht", das möcht ich gerne sehn. Bei meinem wars Steuergerät defekt, da stand die Kiste bald ein Viertel Jahr, bis ich nach erfolgloser Fehlersuche (dank nicht vorhandener Schaltpläne) irgendwann das Steuergerät ersetzen lassen musste. Ihr tut grad so, als wenn man da in Hollywoodmanier 3 Kabel brücken müsste und Zack läuft das Ding. Das Signal zum Entsperren des MSG allein zu reproduzieren bedarf schon Professionellster Ausrüstung. Gottseidank isses bei der Serien-WFS nicht wirklich besonders einfach, die zu umgehen.

Aber: Keine Anleitung und keine Hilfestellung zum lahmlegen welcher WFS auch immer. Das gilt schon immer, und wird auch weiterhin gelten!

greetz

Falls du mit deinem letzten Satz mich gemeint hast: Ich sagte, es geistert hier die EINBAU-Anleitung rum, dass Ausbauanleitungen von sicherheitstechnischen Einrichtungen nicht gern gesehen sind ist mir schon klar
Der TE fährt nen NG, da ist nix mit Motorstg. also auch die WFS sehr einfach lahmgelegt, ich schreib nicht wie, aber mit den drei Kabeln biste schon nah dran. Und auch alle anderen Motoren, auch wenn es ein WFS Signal geben sollte, kann man "entsperren", ich habs mal bei nem T4 von nem Bekannten geschafft (selbes System), weil seine Lesespule kaputt war und die Karre nichtmehr ansprang.

ein ng läuft ja auch ohne "motorsteuergerät".

ist das jetzt eine mit extra transponder oder eine mit pille im schlüssel?

Schick mir mal ne PN mit deiner Mailadresse, in der FAQ der audidrivers ist was für dich drin, dort hat man aber nur Zugriff wenn man angemeldet ist. Und hier direkt werde ich das Dokument nicht verlinken oder so, da sind nämlich ein paar Fotos von ein paar Kabelbrücken drin