ABK Hallgebersignal nur für Motorstart?

Mallo Marco,

ich habe gerade in einem anderem Forum ein ähnliches Thema gelesen. Dort wurde nach langem hin und her der Hallgeber getauscht und dat Dingen lief wieder.

Ich finds leider nich mehr war aber im Audi Cabrio forum.

LG

Hatte ich auch schon, allerdings am NG. Der reine Hallgeber kostet etwa 70-80 EUR. Ein Austauschverteiler von Bosch 135 EUR incl. neuem Finger und Kappe. Ich habe daher damals das Autauschteil genommen.

Mist, wird wieder meine Karre geschlachtet am WE.

Ich hab noch nie ne Mail vom Forum bekommen

Ja, er braucht den Geber, sonst ist der Ofen aus. Das funktioniert nur bei Motoren mit OT-und Drehzahlgeber, die können das Signal ersetzen. Der ABK kann das nicht, und ist aus.

Also Hallgeber oder Spule, Hallgeber prüfen und dann siehst ja was hin ist.

Ich tippe ja auf die Zündspule, haste die schon mal durchgemessen?

Ich habe genau das gleiche Problem bei dem ABK den ich günstig geschossen habe.
Ein bekannter hatte ihn da stehen und dachte da is nich viel mit und wollte den fit machen.

Beim probieren ist ihm schon der Anlasser abgeraucht. Der ist schon neu (Danke an B4-Fighter ;)).
Funke kommt, aber kurz vorm Anspringen würgt der wieder ab. Klingt komisch
Hallgeber, Zündspule und Verteiler wurden ja angeblich schonmal getauscht. Wer weiß...
Zündung haben wa auch schnell eingestellt. Also Nach Markierung auf OT gedreht und geguckt ob die Verteilerkappe richtig sitzt.
Sone olle nachrüst WFS war auch drinne, die ist aber schon rausgeflogen, daran lags auch nicht.

Worauf muss ich beim Durchmessen achten, was muss genau ankommen? Habe nur Bücher vom B3

PS: Marco deinem Dicken stehen meine weißen Blinker

Dann stell den Verteiler mal auf 8°v. OT, und nicht auf OT

Also das mit dem vor OT hat der Schrauber meines Vertrauens (der hat das wenigstens gelernt und übt es auch aus^^) schon mit mir gemacht.
Dann war das wie gesagt mit dem komischen Abwürgen, als wenn irgendwas zündet und ein Kolben dadurch nen Ruck bekommt. Der Motor drehte dann jedenfalls nicht mehr weiter.
Ein bisschen nach OT gedreht wollte er fast anspringen. Drehte zumindest weiter ohne zu stoppen.
Theoretisch müsste er doch aber auch auf OT schon laufen, wenigstens bescheiden.

Nicht das es was mechanisches ist?

Wegen dem Durchmessen, keinen Plan. Am besten doch alles für die Zündung relevante? Aber Funke kommt ja wie gesagt.

Naja werden uns den Karren am Freitag nochmal genauer zur Brust nehmen. Hatten den Tag nur grob nachgeschaut. Jedes Auto ist ja doch noch irgendwie anders, also zwecks Ferndiagnose.

Tschuldigung, muss aber mal etwas Klugscheißen. Beim ABK sind es 6° vor OT.
Wenn Kurbel- und Nockenwelle auf OT stehen, sollte der Läufer etwa so stehen.

Hab mal was zu berichten.

Der Zündverteiler war defekt bei dem Auto. Der jenige, der mir den ABK vermittelt hat, hatte schon nen bisschen dran rumm gefriemelt um den wieder zum laufen zu bringen.
Er hatte auch noch einen Golf III GTI ADY (gabs ab 95) Motor stehen, Nachfolger vom 2E. Ein 2.0 115 PS. Naja Daten passen zum ABK, also hat er einfach den Zündverteiler eingebaut.

Wir uns heute nun gewundert, warum immer nur noch die 1. Kerze funkt, egal was man macht. Dann kam mein Schrauber-Kumpel drauf zu gucken, ob das der richtige Verteiler ist der 4 mal Signal gibt für den Hallgeber, oder schon was neueres ist und nur einmal aufm OT funkt und der Rest anhand dieses Wertes errechnet wird (so hab ich mir das behalten, was er erklärt hat ).
Tja so ist das, wenn man einfach Sachen aus anderen Autos verbaut Wobei der vom 2E vermutlich funktioniert hätte

Also jetzt auf Zündverteiler warten und dann hoffen das geht Verteilerkappe und die Stecker sind auch teilweise vergrintet, kommt wahrscheinlich auch neu, sicher ist sicher.

Hätte da auch mal noch ne Frage da ich so ein ähnliches Problem hab.
Hab leider über die Suche nichts anderes gefunden aber will nix neues aufmachen da ich weiß das es schon 100 Themen drüber gab, deshalb schreib ich hier mal weiter.

Auto geht beim fahren aus mal mit Ruckeln, mal ohne oder lässt sich gar nicht erst Starten.
Das Ganze fing vor einen 3/4 Jahr an.
Getauscht hatte ich vor ca einen halben Jahr die Zündspule,Zündkabel, Verteilerkappe und Finger.
Dann war Ruhe und alles ging, bis jetzt wo es wieder da ist.
Wenn ich das Kabel der Zündspule bzw Hallgeber abziehe geht alles wieder normal, zwar schön aber so fällt ja Prüfen bzw Messen fast schon raus.

Irgentwo hab ich mal gelesen das der Drehzahlmesser nicht ausschlägt wenn es am Hallgeber liegt, ist da was dran?

Kann das auch mit den Relais 30 zusammen hängen?

Ja wenn er nicht mehr anspringt zieh ich den stecker ab und dannach gehts wieder, natürlich erst wenn der stecker wieder drauf ist.

Jonny wenn Relays 30 im sack ist laeuft der ABK troz dem, ist voellig wurscht an gehen musser auch ohne R30.
Einzig was dann los geht, das der nicht mehr geregelt wird der rennt dann im leerlauf zwischen 2000 und 3000 umdrehungen. wenn mich nicht alles taeuscht.
Hallgeber bzw Zuendzeitpunktgeber macht da schon Solche Spielchen doch meist ist der von jetzt auf gleich weg.
Zuendspule getauscht ... ja nur die Spule oder auch das Modul? das Modul macht auch mal gerne Zicken wo bei wenn du noch die Telefunken(Beru) drin hast naja well done.

nun Habt ihr mal ueber die Kraftstoffpumpe nach gedacht und das Relais dazu?

Ich selber habe eine Kraftstoffpumpe gehabt wenn du der einen gegeban hast lief die ne weile weiter dann war ruhe und das in Paris also Deckel auf Pumpe raus aus dem Kasten an einen strick dran und nach hause gefahren alter waren wir grogy (daempfe).