komisches klackern von der vorderachse

domlager oder koppelstangen oder wie bei mir gleich beides

Hey,

ab mit dem wagen auf die hebebühne und achsmanschetten kontrollieren, wenn das gelenk darunter schon schaden genommen hat, gibt das auch solche geräusche...

Jo hatte/ hab es auch. Die Koppelstangen hab ich schon gewechselt. Klacken ist aber noch da. Mittlerweile hat es sich sogar ausgedehnt. Es klackert sogar beim normalen Ausrollen. Denke die Domlager und Gelenke müssen auch. Also mach dich auf was gefasst. Die Vorderachse vom 80 ist leider nicht das beste an dem Auto .

ja das ist ja wohl normal an den karren. einmal vorderachse zum mitnehmen.

ich hab bisher noch keinen 80er gesehen, wo nicht irgendwas an der vorderachse im sack war....

Mal nebenbei, wenn die Gelenke neu müssen: Kann ich das selber machen, oder lässt man das lieber machen? Und was kostet der spaß Oder ist gegenüber dem Domlager wechseln nur eine Kleinigkeit? Das lass ich machen, da ich die Spur eh nicht einstellen kann.

frag doch mal in einer werkstatt nach...ich bin mir nicht so sicher , ob du das selber machen kannst, aber unmöglich ist es sicher nicht..rechne pro gelenk (gebraucht) mit ungefähr 100 €

wenn es das denn ist, dann beide gelenke wechseln

Die Außengelenke knacken eigentlich nur in Kurvenfahrten. Seltener auch in Geradeausfahrt, aber dann so laut, und mit so schlägen in der Lenkung und dem Popometer, dass man die Karre lieber stehen lässt.

Ohja so hatte es mein B3 mal, aber nicht immer.

Moin,

Was ihr alle nur habt, die VA ist am 80-er absolut easy zu überholen! Wenn man die richtigen ET nimmt und richtig arbeitet, ist die VA an einem Vormittag/Nachmittag komplett neu gelagert - und das langfristig. Hallo!?!?!?

Wieso muß man die Spur/Sturz neu einstellen wenn das Domlager neu gekommen ist??? Um ein Domlager zu erneuern muß man doch das Federbein nicht komplett ausbauen!

@ mithras,
oh jaaa, das habe ich noch vom 81-er Coupe (WN, R.I.P., ) seeehr gut in Erinnerung ... bei 40 km/h auf gerader Strecke ging das am Ende los ... fix ein neues Kreuzgelenk eingebaut und Ruhe war. Das Geräusch des mahlenden Gelenkes hat man noch gehört, obwohl das Auto schon knapp 100 Meter weg war. Ging überhaupt nicht!!!

@ mondi,
bist Du des Wahnsinns fette Beute???? So ein Kreuzgelenk gibt es NEU für weit unter 100 €. Das Gelenk kann man vorm Haus wechseln, ist aber eine nicht sehr saubere Arbeit. Reicht wenn das defekte Gelenk getauscht wird. Beide wechseln, wenn eins noch intakt ist, ist vertane Zeit und weggeschmissenes Geld.

@ sirphilipp,
die Gelenke kann man selbst wechseln. Bietet sich bei zerlegter VA direkt an. Entsprechendes Werkzeug vorausgesetzt.

@ Horsty,
Du hast meine VA noch nicht gesehen ...

LG, Frank

ich würde nicht auf die einzelnen Teile sondern auf deren Lager tippen. Also Querlenkerlager oder Stabilager z.B.

domlager, aggregateträgerlager.

Jetzt muss ich mich auch nochmal beschweren
Fahrwerk ist das grüne Weitec 60/40

Habe jetzt mitlerweile folgende Teile NEU:
- Traggelenke
- Querlenker
- Achsträger neu gelagert und lackiert
- Koppelstangen
- Spurstangenköpfe
- Domlager

Es knackt immernoch an der VA
Was kann ich denn noch machen?

Mal zur Bescheibung:
Das klacken oder sagen wir mal Anschlagen von irgendwas (hört sich an wie wenn der Stoßdämpfer nach oben gegen die Karosserie schlägt, aber nicht Metall auf Metall sondern trotzdem irgendwie gedämpft) ist nur auf der rechten Seite.

Kann es auch sein, dass der Stoßdäpfer selber beim schnellen ein und ausfedern so einen Ton macht? (Wenn man das Auto langsam runter lässt hört man das Öl fließen)

Sitzt die Dämpferpatrone RICHTIG fest? Ist das nicht der Fall, hat diese Spiel im Federbein und macht kanckende Geräusche.

MfG Steffen

Motoröl reinkippen ins Aufnahmerohr soll helfen gegen das klappern

@ Steffen2310

Werde ich morgen nochmal ausbauen das Federbein und nachschauen

mafijoosi93
Wo soll man Öl reinkippen? Und vor allem warum?

Ins Federbeinrohr kommt etwas Öl rein und dann die Dämpferpatrone damit es eben nicht klappert.

Du brauchst das Federbein dazu nicht auszubauen. Versuch mal mit einer Rohrzange die große Überwurftmutter nachzuziehen. Normal kommt man in ausgefederten Zustand durch die Feder da halbwegs dran.

MfG Steffen

Hab das komplette Federbein zerlegt. Stoßdämpfer war aber fest, ichtig fest.

Wie viel Öl soll ich in die Hülse kippen?

Kann das klappern auch von kaputten Stoßdämpfer kommen?