Ich glaub die Werkstatt verarscht mich...

Für das typische Ausgehen beim Kuppeln würde ich mal die gleichen Tips wie Sam abgeben. Hallgeber würde sich ja auch auf der Geraden beim normalen Fahren bemerkbar machen, dann würde der Motor vermutlich auch komplett aus gehen.
Die Kupplung würde ich höchstens so mit dem Problem in Verbindung bringen, dass die hydraulische Betätigung nicht mehr richtig funktioniert und sie nicht mehr richtig trennt. Da glaube ich aber weniger dran. Dann würdest du auch merken, dass der Wagen bei getretener Kupplung und eingelegtem Gang leicht anfährt und die Gänge würden wahrscheinlich schwer reingehen.

Wenn du wirklich in Zukunft mehr machen willst am Auto, würde ich dir auch zu Auffahrrampen raten. Dazu ein paar Böcke und nen Rangierwagenheber, falls die Achsen mal lastfrei sein müssen. Mit diesem Equiptment kannste eigentlich alles machen. Mehr habe ich nicht zur Verfügung und ich war bislang bis auf Achsvermessung und Reifen noch nicht in ner Werkstatt. Ne Hebebühne ist bis auf ganz wenige Einzelfälle ne Luxuseinrichtung um den Rücken bei täglicher Arbeit an Autos zu schonen. Man kann sogar ohne Hebebühne nen Kupplungswechsel am Audi machen, ist zwar nicht lustig, aber es geht
Mein Rat ist nur, nehm dir am besten die ersten male wen mit dabei, der Ahnung vom Schrauben hat. Im Buch stehen zwar die groben Schritte drin, aber wenn du die grundlegenden Details des Schraubendrehens nicht kennst, machste schnell mehr kaputt als heile

ganz ruhig..... wenn dein Audi soviel Wasser durch eine def. Kopfdichtung "verbrennt" sollte er auch bei dem warmen Wetter qualmen wie ein James-Bond-Auto.
Guck mal drunter ob du eine Pfütze siehst nach dem er warm abgestellt wurde !

Das kann bei so einem alten Auto auch von porösen und harten Kühlerschläuchen kommen, gerade wenn man die Schlauchschellen offen hatte und dann der Schlauch nicht mehr abdichtet. Vielleicht ist auch ein Wasserstutzen undicht oder der Ausgleichsbehälterdeckel def..

Man kann das Kühlsystem auch abdrücken bis 1,5 Bar, aber das geht meistens nur in einer Werkstatt. Ich habe auch schon den Motor laufen lassen und mal die Kühlerschläuchen zusammengedrückt per Hand (Achtung Verbrennungsgefahr), wenn da wirklich die Verbinden an den Schläuchen undicht sind müsste dann auch Kühlwasser austreten. Achja gerade beim NG ist hinten an der Batterie am Motor ein Wasserstutzen der sehr gerne undicht wird.

naja wenn nüx qualmt und auch nichts unter dem Wagen zu sehen ist taste mal den Fahrer und Beifahrerfußraum nach feuchtigkeit ab und schnuppre mal ob du nen süßlichen Geruch wahrnimmst .
Könnte der Heizungskühler sein der leckt.

Also bei mir waren auch keine Wasserflecken zu sehen und ohne Motorabdeckung tröpfelte das Kühlwasser unter Druck dann minimal direkt auf den Boden beim Fahren. Ich hab dann mal unter Druck die Schläiuche mit der Hand gedrückt und da war der große Schlauch oben etwas undicht am Kühler der zum Motorblock geht und der kleine der zum Ausgleichsbehälter geht war auch nicht gerade dicht.

Gibt's hier eigentlich eine Blacklist über Werkstätten?

Was die dort "geleistet" haben, erscheint mir als absolut unzulänglich.

Bremsscheiben und Klötze gibt's bei WM (auch in FN links vom Dehner) erheblich preiswerter und original.
Auf den Austausch (samt Nebenarbeiten) des Kühlers würde ich pochen.
Warum sollst Du dich, als zahlender Kunde eines Neuteiles, mit so einem Flickwerk zufrieden geben?

Welche Wekrstatt soll denn das in Konstanz sein?

Über'm See gibt's auch zwei User, die einen B4 mit der NG-Maschine bewegen ...

gruss Andi

Eine Blacklist ist öffentlich nicht umsetzbar, ich wollte das auch schon einmal mit schlechten eBay Verkäufern machen. Ist leider nicht so einfach und es kann zu Rufmord etc. kommen und das würde diesem Forum erheblich schaden.

Also bitte solche Dinge nur per PN klären.

richtig wenn er warm ist drückt das Wasser nach außen.... du musst jetzt nur noch die undichte Stelle finden

billiger Ebay Kühler der dir nach einem Winter wegrostet

Was er wohl gemeint hat, war Zündkabel, nicht Zylinderkabel.

Kompression prüfen kann die Werkstatt normal auch ganz schnell. Da zieht man das Zündkabel mit Stecker von der Zündkerze ab. Dreht die Zündkerze raus, steckt den Tester dran.
Der misst dann einfach den Druck den dein Kolben beim hochgehen erzeugt.
Da musst einfach auf einen bestimmten Druck kommen, wenn der zu tief ist, weißt dass da was nicht ok ist. Also da könnte z.B. die Zylinderkopfdichtung undicht sein, dann würd der Druck iwo an der Seite entweichen. Wenn ein Ventil nicht richtig schließt, dann schießt der Druck auch an dem Vorbei und raus (das passiert aber, wenn dein Zahnriemen mal reißt und die Ventile dann auf den Kolben schlagen und sich verbiegen, oder die Ventilfeder so kaputt ist, dass sie das Ventil nicht mehr hoch drückt).

Ein neues Zündgeschirr, also ein Satz neue Zündkabel kann manchmal wahre Wunder wirken. Wenn die Kabel noch von Werk drin sind und die somit schon ziemlich alt sind, vllt schon iwo kleine Brüche in der Isolierung, dann bringen die nicht mehr so viel. Dann entläd es sich unterwegs, weil der Strom irgendwo anders überschlägt auf andere metallische Bauteile.
Es lässt sich aber auch rausfinden ob die Zündkabel noch funktionsfähig sind.

Und zu der Kühlwasserbefüllung...
Also normal füllst das Kühlwasser ein, an manchen Stellen kann man etwas an den Schläuchen drücken um das Wasser etwas zu schieben und die Luft klein wenig zu verdrängen.
Dann ist aber oben an den 2 Schläuchen die recht mittig im Motorraum, im oberen Bereich in den Innenraum gehen, eine Entlüftungsschraube dran.
Wenn man den Motor laufen lässt, dann entweicht dort nach einiger Zeit die Luft. Weil das die höchste Stelle im Kreislauf ist, die dann offen ist.
Das war die Stelle an der es rauskam als er gepustet hat. Aber ich würde sagen pusten reicht da nicht, da kommen eine zeitlang Luftblasen.
Da sollte man keine Eile haben und die Wasserpumpe vom Motor etwas schaffen lassen.
Klar er entlüftet sich aber auch teils selbst, aber grad nach einer komplett Befüllung sollte man es über die genannte Schraube machen.

ne werkstatt hat eigentlich ein gerät zum kühlflüssigkeit wechseln da saugts die ganze luft aus dem kreislauf und drückts die neue flüssigkeit rein.
da brauch man nicht mehr fahren und aufkippen

Zitat von Jonny

ne werkstatt hat eigentlich ein gerät zum kühlflüssigkeit wechseln da saugts die ganze luft aus dem kreislauf und drückts die neue flüssigkeit rein.
da brauch man nicht mehr fahren und aufkippen

War das nicht für die Bremsflüssigkeit?
Sowie ein anderes für Klimaanlagen?

Ne gibts auch für kühlflüssigkeit.
Ist eigentlich nur ein 20l kanister mit ein anschluss für den kühlflüssigkeitsbehälter und ein anschluss für die druckluft/entlüftung

sieht so aus der adapter:

Kann doch mal vorkommen das man mehr verbraucht.
Hatte auch schon werte zwischen 8,8 und 12,5 liter und ich dachte das ich bei den 12,5 extra sparsam gehfahren bin.
Solange wie das nicht öfters vorkommt würde ich mir da keine gedanken machen

zwischen 9 & 12,5l is es aber ne grosse klaffende lücke

der wagen läuft trotz des hohen verbrauchs aber sonst gut ?

bist du dir sicher,dass die km,die du vom zähler abliest auch noch die tatsächlich gefahrene distanz wieder geben ?