Girling 54 bremsättel unterschiede

Das hatten wir hier schon mal irgendwo, Bernd!

Nein, gab es nicht.

Na damit die belüftete Scheibe, die nunmal dicker ist, auch drunter passt?!
Oder denkst du, bei belüfteten Scheiben würde man dünnere Beläge fahren, damit das passt?

Gibt 2 Girling 54 Sättel, einmal kleine für unbelüftete Scheiben, und einmal große für belüftete.
Bei den Haltern gibt es zusätzlich noch den Unterschied im Scheibendurchmesser, nämlich 256mm bzw 280mm.
Bei des gibt es als Innenbelüftete und unbelüftete Variante.

mfg Andi

Bist du sicher, das beide von Girling sind?

Dann sind die längeren wohl für die 280er Scheiben gedacht.

Sam, er meint glaube ich die breite des Sattels.
2 Beläge + unbelüftete Scheibe ist der eine Sattel
2 Beläge + die dickere belüftete Scheibe erfordert den breiteren Sattel

Ob 280 oder 256mm macht nur am Bremssattelträger einen Unterschied, die Den Sätteln selbst ist der durchmesser völlig egal, da zählt nur ob belüftet oder unbelüftet.

mfg Andi

Ja, Andi hat Recht, hatte auch schon beide in der Hand, inklusive Halter. Durchmesser der Scheibe ist der Sattelhalter für zuständig, ob belüftet oder nicht entscheidet die Sattelbreite.

Hatte mir damals aufm Schrott den falschen Sattel geholt, Scheibe passte rein - ohne Beläge versteht sich

Ich gehe davon aus, dass du innenbelüftete Scheiben und passende Sättel einbauen möchtest und nicht die 280er Scheiben von denen hier auch die Rede war.
Wenn es nur um die innenbelüfteten 256er Scheiben geht, dann hast du mit 14" kein Problem. Bei den 280er Scheiben wäre dann 15" pflicht.

Moin,
hast du die Bremse mal extrem heiß gebremst und bist dann auch direkt stehengeblieben?
Nochmal alle Gelenke überprüft?

Meinst du mit Wackeln --> Vibrationen?
Wuchtgewichte Verloren?

mfg Andi

Mhm, und nach dem erneuern der Bremsscheiben ist das Schlagen immer verschwunden und kam erst mit der Zeit wieder?
Das würde eindeutig dagegen sprechen, dass die Nabe kaputt ist oder die Auflageflächen zwischen Nabe und Bremsscheibe verdreckt sind, denn dann müsste das Schlagen direkt bei neuen Bremsscheiben schon da sein. In dem Falle wäre es mit neuen Scheiben vielleicht sogar schlimmer als mit alten.
Man kann zwar nie wissen, aber die Nabe könnte man in dem Fall eigentlich schon ausschließen.
Radlagerspiel hast du aber keins, oder? Vorne darf nämlich wirklich kein Spiel spürbar sein wenn du am aufgebockten Rad wackelst.
Ist die Sattellagerung gängig? Also die Bolzen mit den kleinen Gummimanschetten, die dem Sattel eine Axialbewegung ermöglichen.

Ok, das klingt seltsam. Wenn du auf Innenbelüftet umgebaut hast, hast du ja auch eigentlich alle in Frage kommenden Teile schonmal demontiert gehabt bzw. sogar gewechselt.
Auch wenn die Radnabe ja eigentlich das letzte Teil ist, was noch übrig bleibt, kann ich mir schwer vorstellen das sie schuld ist. Weil ja mit neun Scheiben alles ok ist, also alles gerade ausgerichtet ist und nicht eiert. Könnte höchstens sein, dass der Schlag der Nabe so gering ist, dass du ihn mit neuen Scheiben nicht spürst, die Scheibe sich aber langsam immer weiter verzieht bis du es merkst. Ja, das könnte ich mir durchaus vorstellen. Das ist aber etwas das du so nicht messen kannst, da käme es auf den Versuch an.
Ist doch richtig dass das Vibrieren nur richtig stark da ist wenn du bremst, oder?