Klima zum Leben erwecken...?

Grüß euch!
Ich möchte meine Drohung ausm Vorstellungsthread gleich wahrmachen und eine Frage stellen
Die SUFU hat mir schon sehr geholfen, aber noch nicht ganz. Zum Thema:
Die Klima in meinem Audi wurde vom Vorbesitzer nie in Betrieb genommen (mäglicherweise von den Mechanikern im Zuge der Servicearbeiten). Bei Betätigung des A/C Schalters beginnt der Kühlerventilator auf halber Stufe zu laufen (ist glaub ich normal) aber der Klimakühler kuppelt nicht ein. Überprüft habe ich das Relais im Sicherungskasten, das clickt beim Einschalten.
Nun habe ich hier schon gelesen, dass es sein kann, dass die Klima leer ist und der Drucksensor die Einschaltung des Kompressors unterbindet.
Die Füllung werde ich in den nächsten Tagen überprüfen lassen.
Falls die Klima gefüllt ist, Welche Ursachen kann es noch haben, dass der Kompressor nicht einkuppelt?
Und noch ne Frage:
Es ist ein Zexel Klimakompressor verbaut und die Leitungen sehen irgendwie neuer aus als alles andere im Motorraum, wie kann ich feststellen, für welches Kühlmittel die Anlage konzipiert ist? - Erstzulassung war 11/1994, der Audi wurde damals aus Italien importiert. Die FGST Nummer sagt, dass er das alte Kühlmittel hat, aber hatten die nicht alle den Denso Kompressor?
Bitte um Info!
Beste Grüße
Günter

Marzello: Der Klimakompressor läuft definitiv nicht, der vordere Teil der Riemenscheibe dreht sich nicht mit.

Nun habe ich in Erfahrung gebracht, dass das Klimasystem bereits das neue Klimamittel R134a hat. Es ist noch Druck im System (hab ganz kurz auf das Füllventil gedrückt), aber möglicherweise zu wenig. Daher habe ich den roten Druckschalter (ist doch der für zu wenig Druck, oder? - zumindest ist bei Überbrückung des gelben der Kühlerlüfter auf volle Stufe gelaufen), probeweise überbrückt. Leider ohne Ergebnis, der Klimakompressor läuft nicht an, sprich die Kupplung verbindet nicht.

Wo kann da noch ein Fehler sein? - Wo verläuft denn das Kabel, das die Magnetkupplung mit Strom versorgt, vielleicht kommt da gar nichts an...

Jemand ne Idee?

Beste Grüße

Günter

Danke für die Info! Werd ich gleich mal nachsehen...
Die Riemenscheibe dreht sich schon auf dem Kompressor, aber vor dem Riemen ist ja noch der Teil der Scheibe zu sehen, der fix auf dem Kompressor sitzt und den die Kupplung dann mit dem leer drehenden Teil verbinden soll, so habe ich das zumindest verstanden. Und eben dieser mit der Kompressorwelle verbundene Teil der Riemenscheibe steht bei mir auch bei eingeschaltetem A/C Taster.
Werd jedenfalls ma die Kupplung genauer unter die Lupe nehmen.
gruss
Günter

Hallo!

Nun habe ich ein paar neue Erkenntnisse. Vorweg: Es ist keine Klimaautomatik, und an dem Zexel Kompressor ist vorne eine 3mm dicke Scheibe, die genau so groß ist wie die Riemenscheibe, und mit der Kompressorwelle verbunden ist, wenn ich an dieser per Hand drehe spüre ich einen leichten Widerstand, so als ob ich den Kompressor drehe. Gleich dahinter sitzt die Keilrippriemenscheibe, die sich natürlich immer mit dem Motor mitdreht. BTW: Wie funktioniert das überhaupt mit der Kupplung, sitzt da die Spule am Gehäuse des Kompressors und überträgt die Kraft über ein Axiallager oder sind da gar Schleifkontakte dran und die Spule dreht sich mit???

Jetzt habe ich den Stecker des Kompressorkabels auseinandergezogen. Es sind zwei Kontakte, dieser grüne und ein brauner (ist wohl die Masse). Habe den Widerstand gemessen, der mir mit 1,2 Kiloohm sehr hoch vorkommt. Habe direkt Strom angelegt, und es passierte nichts. An der anderen Seite des Steckers habe ich bei laufendem Motor und eingeschalteter A/C Taste Spannung gemessen: leider 0 Volt. Dürften also zwei Defekte vorliegen. Wo kann ich als nächstes in der Stromversorgung der Kupplung messen? - Kommt die vom Klimarelais im Sicherungskasten, oder gibts ein seperates Steuergerät o.Ä.?

Zusatz: Der rote Druckschalter, der da oben beim Anschluss des Klimakühlers sitzt ist durchgeschaltet, der gelbe weiter unten schaltet nicht durch. Ist das Korrekt so? Heißt das, dass die Klima gefüllt ist?

Danke fürn Link!

Das Relais zieht hör- und spürbar an, würd ich also eher ausschließen. In dem Link, den du mir geschickt hast, steht was von 3-4 Ohm gemessen an der Spule, das kommt mir eher glaubhaft vor... bei 1K2 krieg ich ja keine Leistung mehr drüber...müsste die Magnetkupplung also doch defekt sein.
Wo laufen denn die ganzen Druck-Sicherheits- und Ab- schalter der Klima zusammen? - werden ja nicht nacheinander in der Leitung hängen, oder doch?

Ja, eine möglicherweise vorhandene defekte Thermosicherung könnte auch die Ursache für den zu hohen Widerstand der Spule sein, müsste man jedenfalls die Spule abbauen... Gibts eigentlich so eine Spule als Ersatzteil, oder ist da der Schlachter gefragt?
Ein Schaltplan der manuellen Klima wär ein Hit, dann würd ich nicht so arg im Dunkeln tappen, gibts sowas online? - das Rep.buch fürn Audi bekomm ich erst noch, und ich weiß nicht, ob da überhaupt die Klima mit Schaltplan beschrieben ist.

Wo soll ich weitersuchen?

Hallo!

Wie lese ich die Klima aus, was muss ich brücken oder schalten?

Bin auch schon wieder etwas weiter: Das Klimarelais (Nr.214 das hintere) im Sicherungskasten bekommt keinen Strom, hab weder an Nr.30 noch an Nr.87 Spannung dran. Wo ist denn das abgesichert, bzw. von wo bezieht es den Strom? Im Sicherungskasten sind nr.5 und 20 frei.

Welchen der beiden Rep.leitfäden soll ich nehmen: http://www.ebay.at/itm/Audi-80…ia_DE&hash=item3378f3ab71

oder

http://www.ebay.at/itm/Audi-80…Ccher&hash=item53edc1c03a

Ja, wär schön wenn du mir den schicken könntest, brauchst aber nur die nach deiner Einschätzung relevanten Seiten einscannen. bitte an guenter.hofer "ät" nanet.at senden

DANKE!

Gruss

Günter

ps. hat jemand die Stromlaufpläne für die Klimaanlage?

Heute habe ich mich auf die Suche nach dem Niederdruckschalter für die Klima gemacht(hatte ja angenommen, dass der vorne am Klimakühler sitzt, ist wohl nicht so, oder?). Ist das der, der den Verbindungsstecker hinter dem Handschuhfach am Gebläse angeclipst hat? Wenn ja, dann müsste ich genug Kältemittel drin haben, der schaltet nämlich durch, und ziehe ich ihn ab, erlischt das Lämpchen im A/C Schalter.
Dies impliziert dann auch, dass ich ein rein elektrisches Problem habe, hinter das ich einfach nicht komme

Bitte, wenn wer einen Stromlaufplan der manuellen Klimaanlage hat, bitte bei mir melden!!

Ich blicke mich so nicht mehr durch und wie ich weiter oben geschrieben habe, das Problem, dass das Klimarelais keinen Strom bekommt, will sich mir nicht erschließen.

Gruss
Günter

Liebe Leute!

Jetzt muss ich mir eingestehen, dass ich leider noch immer Anfänger in der Audi Technik bin... Hab heute den RICHTIGEN Stecker für die Kupplung am Kompressor gefunden (der einpolige) und mal Strom angelegt, und siehe da, die Kupplung zieht an Der andere war ein zweipoliger mit gleicher Farbe könnte sich um den Drehzahlgeber vom Kompressor handeln, falls der sowas hat...

Sorry für die falsche Angabe..

Jetzt hab ich nur noch nach wie vor das Problem, dass die Klimaelektrik den Kompressor nicht einkuppelt. Wo gibts außer den Druckschaltern noch Sensoren, die unterbrechen könnten?
Gruss

Günter