Der karrn will nicht mehr ! - B4 ABK Limo

reinige mal die verteilerkappe und finger(die kontakte) und miss die zündkabel auf durchgang ob se nen bruch haben

klingt ja bald nach lambda sonde oder ner dichtung am motorblock ventildeckel bzw kopfdichtung...

bzw wie viel verbrauchte er?!
9-11 liter ist beim 2.0E ganz normal

okay, teste das zündgeschirr, kerzen, verteilerkappe, kabel spule

wenn er dann wieder läuft und der verbrauch weiterhin so hoch ist, zieh mal die lambda sonde ab (sitzt am kat)
dein 2.0E mit 115 ps hat den Kennbuchstaben ABK, damit solltest du im forum auch noch genug hilfreiche beiträge finden.

Mal schön der Reihe nach:

Dein Wagen läuft nicht, weil er keinen Zündfunken bekommt.
Es ist zu prüfen, ob die Zündspule überhaupt etwas abgibt in Richtung verteiler.
Ist dies nicht der Fall ----> Spule defekt.
Kommt ein Funke zum Verteiler an, dieser wird aber nicht abgegeben--> Hallgeber im Verteiler defekt!

Zitat von Everbeee

okay, teste das zündgeschirr, kerzen, verteilerkappe, kabel spule

wenn er dann wieder läuft und der verbrauch weiterhin so hoch ist, zieh mal die lambda sonde ab (sitzt am kat)
dein 2.0E mit 115 ps hat den Kennbuchstaben ABK, damit solltest du im forum auch noch genug hilfreiche beiträge finden.

Und die Lambdasonde brauchst du nicht am Kat zu ziehen
Im Motorraum sind 2 Kabel für die Lambdasonde. Die solltest du wenn dann ziehen Ist um einiges leichter, als die Sonde aus dem Kat zu ziehen

LG Flo

Zitat von 80er Audi - Flo

Und die Lambdasonde brauchst du nicht am Kat zu ziehen
Im Motorraum sind 2 Kabel für die Lambdasonde. Die solltest du wenn dann ziehen Ist um einiges leichter, als die Sonde aus dem Kat zu ziehen

LG Flo

Ich direkt wüsste nicht welche das sind, deshalb kann ich auch eben den langen arm unters auto machen^^

Zitat von Everbeee

Ich direkt wüsste nicht welche das sind, deshalb kann ich auch eben den langen arm unters auto machen^^

Du kannst die Lambda aber nicht am Kat abziehen!!!! Denn da machst du eher was kaputt, als das du da was prüfst. Die Leitung ist in der Lambda vergossen.
Du hast direkt zwischen Verteiler und Spule die Stecker der Lambda, die man lösen kann.(einen doppelten und einen einfachen)

Ich kann aber die ganze lambda etc rausziehn
aber wenn ich jetz weiss welche kabel das sind kann ich mir das ja in zukunft sparen =P

Hatte das gleiche prop Kiste lief 2 Jahre one Mucken und dann plötzlicher Leisungsverlust (blieb bei jedem Stop stehen und ging aus )

lies sich zwar wieder starten aber es war nur n geruckel

so als erstes LLRV getauscht mm ging dann wieder n paar Tage

dan Temperaturgeber getauscht auch wieder n paar Tage

nun Unterbrecher und Verteilerkappe getauscht

Läuft jetzt wieder ohne Murren mal sehen wie lang

Zündkerzen und Kabel sind auch neu

Hoffe das ers jetzt wider macht

iss n 80 B4 2,0 E und gerade mal 20 Jahre alt

will den noch min 10 Jahre fahren

Mal sehen wer eher den Aufgiebt ich oder mein Audi

Verbrauch liegt übrigens bei ca 8 litern ( ne Tankfüllung reicht für ca 800km bei 70 liter Tankinhalt)

mfG Rebah

mfG Rebah

Zitat von jodi

Alles nachgesehen, neue zündspulegekauft und jetz läuft die brezel wiedeR.

Verbrauch von oel und kraftstoff werde ich im auge behalten.

Danke

Siehst du!
So einfach lassen sich Probleme an diesem Wagen lösen!

Vielleicht relativiert sich der Verbrauch auch wieder.
Denn wenn die Spule schon vorher ihre Leistung nicht mehr hatte, könnte es auch daran gelegen haben.
Nur für den Ölverbrauch must du dir einen anderen Übeltäter suchen.
Und die heißen Ventilschaftdichtungen!

Zitat von Everbeee

Ich kann aber die ganze lambda etc rausziehn
aber wenn ich jetz weiss welche kabel das sind kann ich mir das ja in zukunft sparen =P

Wenn ich jetzt kein groben Denkfehler hab, dürfte es nichts bringen "nur" die Lambda ausm Kat zu ziehen, da ja dann die Lambda noch misst und zwar absoluten Unfug, also bleibt ja nur die Steckverbindung zu lösen.

Zitat von Sam

Kommt ein Funke zum Verteiler an, dieser wird aber nicht abgegeben--> Hallgeber im Verteiler defekt!

Also die Technik erklär mir mal einer...

Kram das mal wieder raus.

Bleib jetzt öfters mal liegen oder das Auto springt erst gar nicht an.
Hab zum testen mal die Zündspule gegen eine gebrauchte getauscht, wo ich aber weiß das die bei Regen aussetzer hat.
Leider ist die ganze Woche schon schlechtes Wetter so das ich keinen Unterschied feststellen kann.

Das Problem ist ich kann nix Prüfen, wenn ich nen Stecker vom Hallgeber oder von der Zündspule abziehe springt das Auto gleich wieder an.

Hat noch jemand ne Idee was ich machen könnte?

Checkst du es selber oder ne werkstatt,sonst frag ich mal meinen mechaniker ob er zeit hat????