Wegfahrsperre Probleme Stecker vom Steuergerät

Im Sicherungkasten sind die versteckt, ein schwarzer und ein weisser Stecker, brauchst ein Adapterkabel dazu.

Gruß Michi

Gibts nicht.

Dein Audi hat KKL Interface, d.h. du brauchst nen 2x2 Adapter.

Anschlüsse finden sich im Sicherungskasten.

Beim 2,6er kanns aber Probleme geben. Du kannst das aber alles in der Suche finden!!

Nein, kannste nicht überbrücken. Ist beim V6 im Steuergerät integriert.

Relevant ist das nur, wenn du das der Versicherung angegeben hast.

Nein, das funktioniert nicht...denn kaum eine Werkstatt wird diesen Spezialstecker haben, um das Steuergerät mit Strom zu versorgen und dann auszulesen

Wenn du aber ein Problem mit der Wegfahrsperre hast, würd ich eher deren STG auslesen

Wenn du aber ein Auto mit BJ 1993 hast..welche Wegfahrsperre hast du? Ne Conlog mit Chip zum Stecken?

Das liegt nicht an der Wegfahrsperre.

Die Interne WFS gabs erst ab MJ 1995. Diese greift in die Motorsteuerung ein, da startet er, und geht gleich wieder aus. Dann blinkt aber auch ein entsprechendes Symbol im Tacho.

Bei der Conlog (NachrüstWFS) haste nen Chip zum Stecken, ansonsten unterbricht die per Relais+Kabel Benzinpumpe und Starter/ggf. Zündung.

Wenn er unruhig läuft, hastn anderes Problem. Saugrohrdruckleitung nicht angesteckt, oder Falschluft, oder ein anderer Sensor.

löschen!

Das kann auch sein. Die Benzinpumpe kannst du hören, die sollte nach erfolgreichem Start weiterlaufen. Beim Zündungseinschalten ist die Benzinpumpe ca 2 sekunden zu hören.

Horsty, lies mal genauer

Hörst sie denn auch wenn er läuft?

Dann weißt du das es nicht die WFS ist. Da war ein Teil kurz vorm kaputt gehen und nun isses
richtig kaputt gegangen.

Die Benzinpumpe hört man nicht wenn der B4 läuft...ist ja schließlich kein B3

Benzinpumpe und das Relais sind hier zwie sehr gute Kandidaten.....Besonders das Relais geht gerne einmal kaputt und wenn kaputt geht gar nichts mehr

Die Pumpe hört man schon, wenn man nicht ganz taub ist..auch wenn die beim B4, nicht so wie bei den meisten B3 im Tank ist.

Gut, dass die WFS (die es garnicht gibt) endlich ausgeschlossen ist.

Wie ist es bei einem Audi 80 B4 2.6 MJ 1995 wenn die Lesespule anscheinend einen Schuss hat? Sollte ein Auto abholen, das steht etwa einseitig 50 km von mir und startet nicht mehr. Laut Audi soll es an der Lesespule liegen.

Die Frage ist eben, ob ich da mir wirklich einen Hänger etc suchen muss oder ob es irgendwie eine Lösung gibt, dass der Motor wenigstens die 50 km schafft und danach wird alles wieder original repariert.

Gerne auch per PN.