Benzinfilter wechseln??

Wechsel mal. 20-30€, um den Dreh.
Muss nicht zwingend verdreckt sein, schaden kanns aber nicht. Durch einen verdreckten Benzinfilter kanns Leistungsverlust geben.

Ausgelegt is der auf "Lebenszeit".
Lebenszeit vom Audi-80 war vermutlich 10 Jahre, Lebenszeit von einem modernen obere-Mittelklasse is vermutlich irgendwo bei 5-8 Jahren, die einer modernen Kompakt-Klasse geschätzt bei 3-5 Jahren.

Also ist er dann nach 15 Jahren mal fällig.

Die Unterdruckschläuche hast ja schon gecheckt, is so eine ganz normale Schwachstelle bei gealterten Autos warum die meisten davon "nicht mehr ordenltich" laufen. Einmal nen anständigen Rundumschlag machen in der Hinsicht und Ruhe ist.

- Diverse Sensoren kannst noch checken, zb Kühlwasser-Temp-Geber für Motor... Drosselklappenpoti messen, denk der ABT hat eins.. und so Zeugs.
- mal schaun ob die Zündung richtig eingestellt ist, sofern das beim ABT einfach möglich ist bzw. nötig ist. Musst halt suchen.

Ansonsten hat der ABT eigetnlich nicht viel das kaputt werden kann, wenn doch ist der eh so häufig dass Teile für wenig Kohle und massenhaft Infos zu finden sein dürften.

Viel Spaß damit.

Ach weil "Leistung 90" bei dir beim Benutzername steht.. dachte.

Ja beim ABK gibts eigetnlich eh wenige Probleme, schau nach der Kühlwassertemp., Thermostat is auch so ein Kandidat der mit der Zeit mal stirbt (und "nix" kostet).

Zum Offtopic: Guckst du nach "geplante Obsoleszenz"

Der sitzt hinten rechts unterm Kotflügel. Hat mich dreimal ne halbe Stunde Wartezeit gekostet weil mein B4 nicht mehr ansprang

Erst nach ca ner halben Stunde wollte er wieder. Hab das Ding gewechselt und dann war Ruhe ( Km 160000)

Das mal zum Thema Filter mm

mfG Rebah

Servus zusammen

Zum Thema "Lebenszeit" bei Audi...ein Freund von mir ist Entwickler bei Audi in Ingolstadt...Bereich Klima! Der hat mir gesagt die Eckdaten bei ihnen seien 15 Jahre oder 300000km...normale Wartung vorrausgesetzt! Dagegen halten muss man aber die kaufmännische Seite und damit sind wir auch bei den Service Intervallen. Diese werden gestreckt (Langzeitöl, Lebendauerfüllung, etc...) damit das Firmenwagenvolleasing konkurenzfähig bleibt (der Löwenanteil der Neuwagenverkäufe!). Das "Risk Assesment" geht davon aus das Autos (Audis) nach ca. 8 Jahren so wie so aus der Firemenwartung genommen werden und/oder ins Ausland verkauft werden...also keinerlei Gewärleistung/Kulanz mehr, etc...und damit Audi dann aus dem Schneider ist!

Gruss
Uwe

Das Märchen mit der geplanten Obsoleszenz , also verkürzte Lebensdauer, steht immer noch hartnäckig im Raum.

Ich bin im Bereich Qualitätsmanagement (unter anderem für Audi/VW) tätig und kann nur sagen: Bullshit.

Es liegt eigentlich so, dass alle Lieferanten von Teilen auf Qualitätslagen von < 50ppm vertraglich festgelegt werden.
Das heißt, das bis zu 50ppm an fehlerhaften Teilen schon immer akzeptiert wurden.
Den Rest deckt Garantie und Service/Kulanz ab.

So ist es übrigens auch bei anderen Autobauern!

Könntet ihr mir bitte sagen wie ich den Filter gewechselt bekomme?
Ich komm nur an die untere Verschraubung dran

Kann es sein dass dazu die radhausschale raus muss?

Es ist bei mir ne Weile her, aber ich hab es geschafft, vlt mit mehreren Schlüsseln, ich weiß es nicht mehr, aber das war keine Hürde, sonst wùsste ich es noch
Es sei denn du fährst Quattro

Der ist doch mit zwei Schrauben und der runden schellen an der karosse verschraubt.
Wenn noch OR, hat der filter einen Gumming um sich.
Wenn man den weg läßt, braucht man eine andere schelle.
Am filter gibt es einen sechkant zum gehenhalten der Hohlschrauben.

pier ja ich fahr nen quattro

katze56633 ja aber ich komm an die obere hohlschraube nicht dran

Ich hab gelesen und auch in Bildern gesehen, da ist es heikler.
Ich denke, teilweise mindestens muss der Tank runter.
Probier Mal mit der Sufu, hab schon was gelesen

Hier vielleicht
https://www.audifieber.de/inde…ilter-wechseln/?pageNo=2&

Danke für eure Hilfe dann werd ich mal wegen dem Tank schauem