OT Markierung Schwungrad und Riemenscheibe nicht Stimmig

Nicht gleich tauschen, davon war nicht die Rede. Ich dachte da eigentlich eher an die Leitungen. Motor laufen lassen und an den beiden Pins vom Stecker mal nachmessen, ob das Ventil permanent, gar nicht oder getaktet Spannung bekommt.

ist nich das LLRV. Das wird so gesteuert.

Daher entweder Stauscheibenpoti, falsche Einstellung der DK (rumgepfuscht?) oder Falschluft.

Falschluft kann er trotzdem ziehen, auch wenn er reagiert. Daher nicht ausschließen, sondern machen und nachgucken.

Wenn da ne Gasanlage auch noch dran rumpfuscht, wäre es gut zu wissen, wie genau diese denn in die Leerlaufregelung eingreift...nicht dass da evtl sogar das Signal des leerlaufschalters nicht zum Motorstg durchkommst

Jaein, er reagiert nicht immer auf Bremsenreiniger.

Was hast denn nun alles an Falschluft geprüft?

Das Stauscheibenpoti ist nicht so einfach zu prüfen, es gibt aber ne Anleitung für. Kann ich dir mal schicken.

das ist aber noch net alles..es git etwas, was du nicht testen kannst. und wenn ich das tlw. so in dem alter sehe, kommt das nun heufiger bei dem alter. du hast eine düsenkühlung.
d.h. deine einspritzdüsen haben 2 oringe. die kühlung selber speißt über das hintere rohr, was vom llrv kommt ein hinten an der ansaugbrücke. das llrv zieht dann von vorn die luft. zwischen den 2 oringen, strömt somit luft und die düsen werden gekühlt. ist ein oring zum einlasskanal undicht, bekommst du das net mit, bzw. mkt deinem bremsenreiniger...

ne...es geht..also in ner stunde bist du da weit...
du baust das oberteil der ansaugbrücke ab, dann kannst du darunter die 2 blechhalterungen der düsen abschrauben und diese dann heraus ziehen...

wir haben da schon maldichtringe beim freundlichen bestellt, die waren verkerht. trotz hargestellnr. also lieber mal ausbauen messen und maße mit angeben...

Nö, das ist in ner halben Stunde erledigt.

Nicht nur die Düsenkühlung. Es gehen auch noch Unterdruckanschlüsse zu BKV und Klima (wenn vorhanden). Das alles kontrollieren.

Dann die Gasanlage, einen eventuellen Kaltlaufregler, Ölmesstab, Ventildeckeldichtung, Öldeckel, Kurbelgehäuseentlüftung komplett. Beim Bowser ist z.b. der Schlauch an der KWGHE ganz leicht eingerissen..Motor reagiert schon drauf.

jo...da sollte er aber über ordentlich bremsenreiniger reagieren, da er ja die luft dabei ansaugt...

der bkv und seämtliche weiteren bauteile, wie sogar die diffsperre hinten bis zur pumpe, sollte reagieren, da diese ja über unterdruck versorgt werden. d.h. sprühe ich auf dem bkv, sollte er reagieren, weil er ja ansaugt zur ansaugbrücke. wie jedes andere bauteil. wie aber der innere aufbau der einzelnen bauteile aussieht, weis ich leider nicht genau...

alte autos müssen behütet werden..und den 5ender klang bekommt man nicht so einfach hin..daru bin ich ja 5ender fan...man möchte ja helfen, das andere das auch bei behalten..denn gebaut werden sie ja leider net mehr^^

wenn du mir jetzt noch verrätst, welchen "Trichter" du meinst? Das gibts nur bei den 4 endern.

der trichter vom ölmesstab. du hast ja am ölmesstab das metallrohr und obendrauf den plastikdrichter...darin wird der ölmesstab mit einer dichtung herein gesteckt...

Bei nem 4 Zylinder schon. Bei nem 5ender nicht