hallo miteinander
mein 2.8L Quoattro macht mir sorgen da Zylinderkopfdichtung ventildeckeldichtung und ventilschaftdichtung und differenzialdichtung undicht sind weitere probleme liegen in elektronik bzw benzinpumpe!!!
wollte jetzt mal von euch wissen was ich machen soll ,richten und behalten, richten und verkaufen oder richten und behalten 
einen zweiten audi habe ich, müsste ich nur anmelden. stellplatz mit werkzeug und bier für meinen v6 hätte ich auch!!!
bin eben nur am überlegen ob es sich da noch lohnt was zu richten km stand liegt bei ca. 250.000km ist ja eig nix oder???
bin wirklich sehr begeistert von meinem V6 2.8L quattro.
wäre nett ein paar ratschläge von euch zu hören mfg tobias
audi 80 B4 2.8l Quattro richten oder verkaufen??? HILFE
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Hi Leutz,
Ich hab in den letzten zwölf Jahren mit allem Drum und Dran einen nicht unerheblichen Haufen an Euronen für meinen Audi samt Sprit und Abgaben hingeblättert.
Das klingt erstmal nach viel - jedoch bin ich zu den gekauften 108.000 km noch eigene 314.000 km damit gefahren.Zugegeben, ist er nicht mehr neu (ausser dem Polo-Neupreis für Ersatzteile und Reps), jedoch sind das bei mir keine 20 Cent auf den Kilomter - und zwar Gesamtkosten.
Ich habe nach dem vierten und solidesten meiner bisherigen Audis nun erhebliche Zweifel, dass
a.) die neuen genauso lange halten (z.B. erste Abgas-Anlage nach 20 Jahren)
b.) die Kosten bei einem anderen Wagen sinken
c.) ein anderer Wagen (2.8 Quattro oder was auch immer) keinen Ansatz für Unterhaltsarbeiten bieten wird - Viel braucht halt viel.
Wenn die Karosse noch am Stück und nicht verzogen ist, würde ich mir mal eine Liste für Material und Stundenaufwand zusammen stellen und dann einfach je nach Herzblut und Moneten abwägen
greetz
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Hi Leutz,
der Budd hat da schon recht.
Wobei die Benennung seitens Audi, meines Wissens nach, einmal vom ESD (Elektronisches Sperr-Differential - bei den Quattros für die elektronische Hinterachssperre) und im anderen Fall von der EDS (Elektronische Differential-Sperre - beim Frontkratzer mit ABS und gegen Aufpreis) spricht. Wobei`s glaub schonmal einen ausführlich diskutierten Thread zum Thema "EDS nachrüsten" in der Anleitung gab ...
Ist manchmal schon verwirrend mit dem Hersteller-ABC...
Irgentwie fehlt mir da grad der zusammenhang
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@ 539er: falscher thread?
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sorry!!! aus einer Anleitung und einem Forum-Thread eine sinnfreie Antwort gemacht
habs nochmal korrigiert -
ah jetz...
ich denke mal, dass man 539er recht geben sollte. ich glaub nicht, dass irgendein auto besser ist (in sachen qualität) als der gute 80er zwischen 87 und 97.
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Richten und behalten sag ich nur. Ich hab "nur" den 2.6er quattro als Avant. Ich hab mir letztes Jahr die Arbeit gemacht und VA+HA alles neu gmacht. Lenker, Büchsen, Schrauben. Da ist fast kein altes Teil drin geblieben.
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a.) die neuen genauso lange halten (z.B. erste Abgas-Anlage nach 20 Jahren)
Meine Rede
Auf meiner steht noch "W. Germany" - Das zaubert für meine Begriffe immer ein Lächeln auf das Gesicht des Besitzers - wenn man bei einem 23 Jahre alten Auto, das alljährlich Sommer- und Winterbetrieb durchgemacht hat noch das erste Rohr drunter hat, wenn ich bei einem Mercedes von 2003 schon Blechstücke des Endtopfes in der Hand hatte oder bei anderen wenige Jahre alten Autos (Mini z.B.) von durchgerostetem Auspuff erfahre...Ich würde wenn es finanziell für dich absehbar ist in jedem Fall reparieren
Haltbarkeitserfahrungen für V6 fehlen mir, aber wenn das den anderen Motoren mit annehmbarer Pflege ähnlich ist, wird der dir auch noch eine ganze Weile Spaß machen 
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thx
ja wenn man so überlegt v6 2770ccm und 174ps der motor muss sich auf jeden fall nicht überarbeiten, wenn ich meim bruder seinen seat leon cubra sehe 4 zyl 1.4l turbo kompressor 180ps der wird nie so wie der jetzt dasteht so viel laufen wie mein v6 !!!die neue scheißhaufen sind eh auf verschleiß gebaut
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