Welche Sportauspuffanlage?

normal hatte der Audi Keramikträger im KAT, da sind die Löcher etwas anders geformt (schön kreisrund) und idR. sind es mehr als 200. Die feineren Löcher sowie der Keramikträger "schlucken Sound".
Mit einem Nachrüstmetall-KAT, da ist der Träger dann wie der Name schon sagt aus Metall, sehen die Löcher anders aus, das sind dann Waben die aus einem oder mehren Blechen geformt werden, hat dann eine andere Frontfläche, die Kanäle sind nicht kreisrund, die Abgase fließen dadurch etwas anders durch den KAT, was normal für mehr Sound sorgt.
Ein Vorteil eines Metall-KATs ist, dass er weniger empfindlich gegen Schläge ist, ein Keramikträger zerbricht eher. Temperaturfestigkeit ist beim Metaller auch oft höher und den zersprengt man auch nicht so leicht mit Fehlzündungen. Washcoat kann man aber trotzdem damit rausbrennen wenn es dumm läuft.

weiß einer ob ich den bn-pipes mittelschalldämpfer auch ohne endschalldämpfer verbauen kann?

Zitat von lQrd

Ich hab mir für meinen 5Zylinder zuerst den MSD besorgt, aber erstens hat der gar nicht plug&play gepasst und 2. hat sichs ungefähr wie davor angehört

Ich würde sagen nein!
Außerdem ist der BN Pipes MSD nur mit zugehörigen BN ESD zugelassen! Den ESD wiederum kann man "alleine" fahren

Zitat von Horsty

weiß einer ob ich den bn-pipes mittelschalldämpfer auch ohne endschalldämpfer verbauen kann?

Hallo,

nur den BN-Pipes Mittelschalldämpfer verbauen funktioniert aufgrund der Verbindungen zum Endschalldämpfer nicht.
Genauso wenig funktioniert es, wenn man nur einen BN-Pipes Endschalldämpfer verbaut hat
und sich dann erst später entschließt, einen BN-Pipes Mittelschalldämpfer dazuzurüsten.
Das ist aber bei anderen Herstellern auch.

Gruß,
Lexi

wo liegt denn da genau das problem?

anderer flansch? oder müsste man da gegebenen falls was anpassen?

Edit: oder weiß einer wie das bei dem msd von cac ist?!

Soweit ich mich dran erinnere hat der BN MSD (somit auch der ESD) einen größeren Rohrdurchmesser als der originale ESD
Weiß nicht wie das bei CAC ist, jedoch haben die CAC Anlagen kein Gutachten und sind somit nicht zugelassen

also original hab ich ja 60mm durchmesser und je nach dem wieviel unterschied das ist, müsste man das ja durch den brennring ausgeglichen bekommen... hm...

Laut der Homepage von BN haben deren Anlagen auch 60mm Rohrführung. Dann wars glaub ich der Flansch der nicht mit dem Original kompitabel ist, kann dir aber leider nicht mehr sagen welchen Durchmesser der hatte.
Hinbekommen kann man das vllt. aber es ist wie gesagt nicht zugelassen

wird alles schwarz matt und dann isses original

nur der flansch scheint ja das problem zu sein... naja, ich schreib mal cac an.

Hast du den MSD schon? Erwarte nicht zu viel.
Die hab ich auch bereits 2mal kontaktiert, jedoch hab ich meine Mail immer wieder zurückbekommen, anscheinend existiert die E-mail Adresse von der Homepage nicht mehr...

ich hab nen gebrauchten originalen esd in der bucht geschossen, den ich eigentlich garnich haben wollte.

und da dachte ich mir, tauschte den msd direkt mal mit. jetzt besteht eben nur noch das problem des flansches.

"hab mal wieder Bock auf ne Auktion" ?
Ich würds nicht machen
1. wirsd du das Teil nur schwer dicht bekommen (TÜV?)
2. wird der Tüv wohl genauer hinsehn (wer hat schon eine mattschwarze AGA?)
3. ist der Klang nicht viel besser (zumindest beim NG)

Hat BN Pipes an der Verbindung zw MSD und ESD keinen Brennring Konus und Dreieckflansch?

Wenn doch, 5mm Unterschied gleicht der Brennring zw MSD und ESD problemlos aus. Nur die Bohrungsabstände am Dreieckflansch sind dann natürlich auch etwas anders, d.h. die Schrauben gehen nicht so schön durch.
Ich bin ja den Sommer über an meinem NG (55mm Rohführung) einen Endpott vom 20v (60mm Rohrführung) gefahren, das geht gut, wird auch ohne Bastelei oder Dichtpaste dicht.

Jetzt fahre ich einen Friedrich Motorsport ESD mit 63,5mm Rohrführung, da ist das jetzt die absolute Grenze mit der Verbindung zum 55mm MSD. Ist aber auch dicht geworden, man muss dann nur aufpassen, dass der Brennring genau richtig sitzt und beim festziehen nicht verrutscht.
Den Bohrungsabstand des Dreieckflansches muss man da leicht anpassen...

mfg Andi

Bei BN hat der ESD ein Rohr mit größerem Durchmesser aufgeschweißt, welches auf zwei Seiten eingeschlitz ist und über das Rohr des MSD geschoben wird und mittels Schelle festgezogen ist

Das ist dann natürlich mist, das geht wirklich nur bei passendem Rohrdurchmesser.
Schade eigentlich, finde die Befestigung mittels Dreieckflansch um welten praktischer...

mfg Andi

Wir haben damals ein passendes Verbindungsrohr für den BN MSD genommen und auf der ESD-Seite (zum Original ESD) eingeschlitzt und mit einer Schelle zusammengezogen, aber der Unterschied zwischen den Durchmessern war zu groß und aus den Schlitzen hats auch rausgepfiffen..

Joa BN-Pipes schiebt das ESD Rohr über das Rohr vom MSD.
Daher ist es z.B. dann möglich einen ESD mit 60mm oder gar 63,5mm Durchmesser an ein Serienrohr zu bringen.
Habe schon einige Sport ESD gesehen, da war ein passender Ring dabei den man zwischen beide Rohre schiebt und dann mit der Schelle zu zieht. Somit bleibt die Option später umzurüsten auf Komplettanlage ohne die ganze Neu kaufen zu müssen.

Jetzt bei dem umgekehrten Fall wenn der MSD mit dem größeren Rohr kommt wirds schwerer. Da beim passenden ESD ja das Rohr eingeschnitten ist, damit es sich etwas zu ziehen kann.
Schwer zu sagen ob man mit Auspuffdichtmasse den Übergang von 2 geschlossenen Rohren und einem "Adapter"-Ring wirklich dauerhaft dicht bekommt.

Kurze Zwischenfrage:
Reden wir jetzt von einem Quattro, oder Fronti auspuff?

Beim Fonti ist es ja definitiv mit ner Schelle, aber beim Quattro ist es z.b. auch bei Fox so, dass die Verbindung mit nem Dreieckflansch gelöst ist (wie Original).

mfg Andi

ich rede hier vom quaddi.

sry, falls das hier einer nicht mitbekommen hat, bzw. ich hatte es glaube ich auch nicht extra erwähnt...