Klackern bei 1000u/min

Hmm. bau mal den Plastikschutz vom Zahnriemen ab und schau ob da irgendwelche Schleifspuren sind. Hört sich irgendwie an als ob was auf Plastik schleift.

War bei meinem B4 auch....Waren aber die Ventile, die klappern auch gerne wenn die Hydros zu alt werden

ich bin bei meinem pm auch noch auf der suche, klappern tut es zwar nicht, eher so ein zischeln/quitschen wie wenn die lager der lima nieder sind, was sich nach ein paar kilometern aber legt. ich bin noch nicht weiter gekommen bei der suche, ich hatte den keilriemen für lima und wasserpumpe entfernt und das geräusch war immernoch zu hören. ich vermute servopumpe oder kurbelwellenlager. ich hab den klang seit dem zahnriemenwechsel, also paar monate später fing es dann an.

die zahnriemenspannung dürfte aber ok sein, er ist weder am "pfeifen" noch am "schwingen".

und die keilriemen sind mittlerweile so locker gestellt das sie fast schon rutschen

120 Grad Öltemperatur
Fährst du dauervollgas auf der Bahn oder stimmt was nicht mit deiner Öltemperaturanzeige?

Wie lang ist der letzte Ölwechsel her?

was fürn frostschutzmittel fährst du denn und in welchem verhältnis ist das gemischt?

1:1 ist schon heftig, der wasseranteil sollte doch eigentlich überwiegen, da wasser die wärme besser aufnimmt als frostschutz/kühlmittel.

nein... das passt schon. ich fahr mit 2/3tel frostschutzmittel. nur wenn du ganz ohne wasser im frostschutzkonzentrat fährst, iss nicht mehr so dolle mit wärmeableiten.

es geht im großen und ganzen ja um deine hohe öltemperatur. die sollte normal zwischen 60 und 80 grad liegen und nur bei vollgas über 100 gehen.

Nö, mit der Anzeige, dem Geber, oder der Leitung stimmt 100%ig was nicht. Spielt ja keine Rolle, bis zu welchem Bereich die Anzeige anzeigen könnte. Ist das selbe Spiel wie mit dem Tacho, da können 260 oder 320 km/h stehen, trotzdem kommst niemals dahin...
So hoch bekommst du die Öltemperatur niemals, wenn du gemütlich dahin fährst.
Die Werte von Horsty passen exakt auf das Verhalten der Öltemperatur von unseren Autos.

Wenn es aus Richtung Ölwanne kommt, könnten es auch die Pleuellager sein...möchte jetzt aber nicht den Teufel an die Wand malen. Auf dem Video ist alles zu hören, nur das beschriebene Klackern kann ich nicht raushören

Ich hab bei mir lt. Anzeige.

2 bar im Leerlauf und 5 Bar ab 2000 u/min

Wenn er kalt ist dann ab start 5 bar

kurze frage, wo findet man eigentlich das öldruck-kontrollrelais beim pm?

sorry for ot und danke.

also iwas stimmt mit deinem motor oder deinen anzeigen nicht.

öltemp normale fahrt max. 90°c, autobahn mal bis 120°c
öldruck kalt 5 bar
öldruck betriebstemp, leerlauf 1,5-2 bar, ab 2000u/min 5 bar

alles andere würde nicht passen..

hat deine wasser temp auch immer 130°c?