Motor Probleme! RU

ich habe mir heute mal die relais angeschaut und ürde behaupten, das sie eine lötverbindung mit 2 stellen zusammen hergestellt hat, die nicht sein sollten. aber sie hat das relais ja schon neu bestellt...

Ehm, ja, zu fett. Das ist auch kein überraschung wenn der choke volle kanne drin is.

Okay, nochmal für die ganz langsamen... Du hast geschrieben:

Zitat

desweiteren is mir aufgefallen das meine drosselklappe im ruhezustand zu ist
ich hatte den lufti schon öfter runter und jedes mal war die offen. warum jetzt auf einmal zu weiß das jemand?

Bild : DK

Das bild von der "drosselklappe" zeigt den geschlossenen Choke. Geht die klappe denn auf wenn du den choke im innenraum betätigst?

Gruß ...

Naja das war nicht genau das was ich eigentlich wollte *hüstel* Du solltest den eigendlich richtig warm fahren und den Choke dann geschlossen lassen,so sieht man garnix. Ok man sieht Ruß viel Ruß weil Choke offen. Wechselt mal die Relais aus wenn sie da sind,aber ich glaub ganz ehrlich nicht daran das sie die Ursache sind. Ich denke Eher das der Vergaser verstellt und oder die Wellenführung der Drosselklappen ausgeschlagen sind. Dafür gibt es Überholsätze in denen alles was man braucht drinn ist.

Wieviel hat das Geschoss eigendlich auf der Uhr?

die bude hat nix gelaufen und warm fahren geht nicht. der hat ca 130tkm oder so auf der uhr. und so wie der sich angehört hat, ist das ziemlich sicher irgendwas mit der zündung. relais 68 schließ ich schon fast aus und auch sonst... ich denke es ist der verteiler, zündkabel, zündspule... irgendwas in der richtung. aber ich hab madame gesagt, sie solle nochmal nach den funken sehen.

wir haben heute das relais gelötet..jetzt muss sie den vergaser wieder drauf bauen, da ja jm. gesagt hat, sie soll den ausbauen?
mal gespannt..

kann sein..mir scwirt der t4 noch im kopf..werde mal mein chef fragen wieviel er haben möchte..dann ist das mein 5ter 5zylinder

dieser "jemand" war ich da ich genau so ein problem mal hatte bei nen freund...und was war es? ein gerissenes vergaserflansch.

darum meinte ich sie soll mal nachschaun

waren verteilerkappe und zündkabel mal von einander getrennt? wegen der zündreihenfolge...oder ist es ne kontaktsache vlt? beim zündkabel einschrauben die litze nicht richtig getroffen? stimmt der elektrodenabstand der neuen zündkerzen?

Nur warm laufen lassen oder auch gefahren?
Es geht ein paar KM bevor sich das Kerzenbild ändert und man darüber eine Aussage machen kann.

Die G-Kat Nachrüstung kannst kurzfristig ja mal abhängen und es nochmal probieren.
Hatte damit damals auch nur Probleme

Nicht nur Leerlaufprobleme, der Motor lief nach der Umbastelaktion mit dem G-Kat wie gedrosselt
Hatte damals den SF, ebenfalls mit manuellem Choke.

alles wird gut. ab morgen weis ich mehr wegen arbeit. ich bin morgen auch wieder in der halle und versuche zum 3. mal meinen 80er fertig zu bekommen^^
danach kann deiner dran kommen..