Wiederaufbau Audi 80 NG Avant Quattro

Zitat von Erik M.

mach mal^^
ich sietze immer noch daheim und nehme meinen ganzen resturlaub (alles) vom letzten jahr. bei uns ist auch flaute^^

Bei mir geht´s am Dienstag wider los, mal sehen ob was geht.
hatte vorm Winter fast 450 Ü-Stunden und noch 49 Tage alten Urlaub----meinem Audi kommt´s zu gute

so,hab mal in meine galerie ein paar Bilder reingesetzt.
Sitzt schon fast wieder alles da wos hin soll, hab auch beim schrauben nie etwas gemerkt das etwas nicht passt oder schrauben nicht mehr richtig reingehen.
Wie aknn man eigentlich videos hier zum beitrag hinzufügen, funzt bei mir i-wie nicht---bin ich zu doof?

denke das es schlimmer ausgesehen hat als es ist. Hätte auch ein kleines video wie er läuft, nur kanns nicht einfügen,--ich zu doof!
war irgendwie sogar selbst erstaunt wie gut dass alles bis jetzt verlaufen ist,aber auch froh drüber. MAnchmal ist es ja so,wenn man etwas wegbaut kommen sachen zum vorschein die man lieber nicht sehen will, aber beim Avant hielt sich das in grenzen.

ja das ist immer noch der selbe motor, habe ihn nur aufgehangen und die kaputten anbauteile getauscht. hoffte das die kurbelwelle keinen schaden hat. Und schon lief er wieder
aber es wird sich erst nach einiger zeit,wenn ich ihn dann mal fahre, rausstellen ob er wirklich keinen schaden nahm.

Hab den audi heut mal kurz probe gefahren, scheint soweit alles zu funktionieren.
aber irgendwo zieht der bock falschluft,soll heissen wenn ich den öldeckel aufmache läuft er weiter! Hab darauf alles mit bremsenreiniger abgesprüht aber nichts gefunden, er zeigte keine wirkung.
Und auch wenn ich den stecker vom 2-poligen temp-sensor oder den leerlaufregler abziehe keine veränderung.
Oder kann es sein das es am auspuff liegt, der ist vorm kat nicht 100% dicht.

Wie gesagt Falschluft habe ich nichts gefunden. Aber dann hab ich jetz ordentlich stoff zum suchen,muss eh noch auf´n par teile warten das ich die front zusammenbauen kann
Das mid KWGE müsste sich doch bemerkbar machen, oder? hatte es vor kurzem erst bei einem NG2,da kam das Öl beim Messtab herraus. Sicherungen hab ich mal nen Blick riskiert, aber nichts gesehen, werde aber noch mal genau hinsehen
Dann bliebe auch noch eine hängende Drosselklappe, hab ich noch nicht aufgemacht.
LLRV hatte ich mal meins vom Coupe` rangehängt, machte aber keinen unterschied. Er dreht immer fröhlich auf ca. 1800 U/min seine Runden!
Kleinheribert, Noch eine Frage: wie kann ich die ansteuerung vom LLRV prüfen? Bzw--wo ist die?

ja. ich dachte anfangs auch dass ich mich bei den steuerzeiten und zZP verhaut hab, also alles nochmal geprüft. passte aber