Neue ZKD und immernoch weißer Dampf + Kühlwasserschwund

Die Liste ist lang.
- Alle Schläuche ok ?
- Alle Flansche ok ?
- Mit ganz viel Pech hast die einen Haarriss im Block oder Kopf
- Evtl. sind beide Teile verzogen, mit etwas Glück aber auch nur der Kopf. Aber eig wurde er ja geplant....

Mach einen Dichtigkeitstest vom Kühlsystem und Kompressionstest.

Tippe sehr stark auf Haarriss im Block. Kannst dich schonmal nach einem neuen Motor umschaun;)

klingt nach einem montagefehler des mannes. normalerweise, reißen die ng köpfe nicht. für 20V turbomotoren ist es typisch und selbstbei denen sind die risse mist zw. den ventilen und nicht zu den wasserkanälen. desweitern werden zylinderköpfe normalerweise beim planen abgedrückt und somit wird die dichtigkeit fest gestellt.

ich würde darauf tippen, das der rumpf nicht mit einem haarlineal abgefahren wurde und verzogen ist. dieses schauspiel, kommt nicht oft vor aber sie kommen halt vor. das prüfen die meisten nicht. ansonsten, hat der mann bestimmt eine rechnung vom kopfplanen, da werkstätten das selber meist nicht machen sondern auch nur weiter geben...

jedoch würde ich zuerst die kompression messen und das kühlwasser auf abgase. dafür gibts auch geräte. kompressionsprüfung dauert wenn es hoch kommt 15min. ! bestehe darauf, dabei zu sein. dabei werden die zündkerzen heraus geschraubt, ein gerät in jeden einzelnen zündkerzensgewinde gesteckt. anlasser 1-2sec gedreht und das bei jedem zylinder. fertig ist es...

Dein Kfz-Typ kann dir gar nix er hat Mist gebaut und muss dafür auch gerade stehen. Maximal das Rumpfplanen kann er in Rechnung stellen....

Und ich sprach nicht von Zylinderkopf sondern vom Motorblock, auch Rumpf genannt;) Die Dinger können auch reißen

Zitat von chrissmasss

Wenn er ne zkd tauscht sollte er als Meister ja in Kenntniss davon sein das auch ein rumpf krumm sein kann, somit könnte er mir doch maximal die kosten fürs Rumpfplanen anlasten richtig?!

Naja es kommt schon drauf an, was du in Auftrag gegeben hast. Falls du z.B. einfach in eine Werkstatt gehst und sagst die sollen die ZKD neu machen ohne was anderes als Ursache für dein Problem in Betracht zu ziehen, dann bist du selber Schuld. Aber ich gehe mal davon aus, dass dir die Werkstatt das geraten hat mit der ZKD und somit müssen sie es auch von vorne bis hinten ordentlich machen. Du zahlst ja schließlich dafür.

Ich will dir nix unterstellen, aber ich kenne aus der Werkstatt von nem Kumpel genug Geschichten. Wenn ein Kunde partout 3,50? sparen will und meint er weiß es besser und nur eine bestimmte Arbeit erledigt bekommen will. Dann steht er am Ende da, die Kiste läuft immer noch nicht und er mault rum.

Zitat von Simon

Naja es kommt schon drauf an, was du in Auftrag gegeben hast.

aber, das ist immerhin ein montagefehler! es gehört halt beim kopfabbau dazu! genauso, wie man halt die spannrolle beim zahriemen mit wechselt. da kann mir keiner sagen, dass du hin gehst und sagst zahnriemenwechsel und die machen nur den zahnriemen. er ist der meister und muss wissen, was für arbeiten dabei gemacht werden...aber aus solchen gründen gehe schon seit mehr als 3 jahren nicht mehr in ne werkstatt. das rum gestreite mit solchen vollpfosten von der werkstatt habe ich satt.

wenn ich zu meinen kollegen kreis gehe, kam ich bis jetzt immer besser.

ich hatte mal das selbe problem: bei mir wars ein wasserstutzen hinten am motor. wenn der motor aus war, war es dicht, aber je höher die drehzahl war, desto mehr wasser hat er dort rausgedrückt. auch wenn die stutzen neu sind, vllt war eine der Flächen nich ganz plan und bei laufendem motor drückts dort raus?! Es sollten weiße spuren auf dem block zu sehen sein, die kommen von dem frostschutz, der zum teil nicht mit verdunstet.

Also wenns der kühler nicht is, schau mal die flansche nach.

Zitat von chrissmasss

Guten Abend:)

Das dampfen (der rest wird wohl am lpg liegen , da dampft es wohl immer etwas mehr als auf benzin...

Mfg

Genauso siehts aus. Bei LPG dampft er bei kalten Temperaturen ordentlich ... Das ist aber vollkommen normal Bei ZKD-Schäden ist der es meistens richtig dicker weisser Qualm..

Zitat von Erik M.

ich würde darauf tippen, das der rumpf nicht mit einem haarlineal abgefahren wurde und verzogen ist. dieses schauspiel, kommt nicht oft vor aber sie kommen halt vor. das prüfen die meisten nicht.

irgendwie sagen alle, man sollte nach gründlichem reinigen und abziehen der dichtflächen nicht nur kopf, sondern auch rumpf auf verzug prüfen.
ist aber, wenn ihr mich fragt, totaler käse. der motorblock ist bekanntlich nicht aus alu, wie der kopf, sondern aus guss. und guss verzieht bzw. verbiegt sich bekanntlich nicht. wenn dann reisst oder bricht der block, aber dafür muss ich ihn nicht auf planheit prüfen. spätestens nach dem reinigen sehe ich den riss.

FALSCH!!!

Nicht jeder Motorblock ist aus dem selben Material! Das geht von Eisen bis hin zu ganz speziellen Magnesiumlegierungen. Es gibt auch Alu-Rümpfe;) Und jedes Material kann sich verziehen. Nur eben das eine mehr, das andere weniger. Einige reißen auch eher anstatt sich zu verziehen. Aber bevor etwas reißt muss es sich verziehen. Das ist physikalische Grundlage der 9ten Klasse.....

ja. zum teil hast du recht. manche hersteller verwenden heute alu- oder magnesium-legierungen oder sonst was auch für die blöcke. aber unsere audi 80 haben nun mal soweit ich weis noch alle blöcke aus guss. und guss verzieht sich nicht. das weiß normal jeder. dazu brauch ich nichmal ein begabter schrauber zu sein um das zu wissen.

Zitat von 92erB4

und guss verzieht sich nicht. das weiß normal jeder. dazu brauch ich nichmal ein begabter schrauber zu sein um das zu wissen.

da scheinst du ja nicht gerade begabt zu sein
sry..aber bei solch ein kommentar gebe ich gerne spitzen

gussrümpfe kann es sehr wohl verziehen! das ist aber selten! dennoch muss es geprüft werden! vorallem bei metallkopfdichtungen ist exaktheit des planschliffs das a und o! da darf kein 10tel unterschied da sein!
was denkst du, warum viele krümmer an der dichtung undicht werden? meist sind die dichtungen ganz aber die GUSSkrümmer verzogen. es ist alles aus material was arbeitet und wo gearbeitet wird, fallen späne

das qualmen bei den temperaturen ist aber normal. das machen auch benziner^^
es qualmt ja auch aus deinem mund bei den temperaturen

Zitat von 92erB4

ja. zum teil hast du recht. manche hersteller verwenden heute alu- oder magnesium-legierungen oder sonst was auch für die blöcke. aber unsere audi 80 haben nun mal soweit ich weis noch alle blöcke aus guss. und guss verzieht sich nicht. das weiß normal jeder. dazu brauch ich nichmal ein begabter schrauber zu sein um das zu wissen

Glaub mir ich weiß ganz genau wo von ich spreche. Denn ich habe Zugriff auf alle Enticklungsergebnisse der VW-Gruppe und ich entwickel diese Spielzeuge auch noch. Also ab und an muss doch klein beigeben denn es gibt immer Menschen die bei sowas genau wissen wodrum es geht

ich gebs auf buddd. hat eh keinen sinn hier weiter darüber zu diskutieren.