Der 2,4l soll aber eine Gurke sein, deshalb eher beim 2,8l bleiben bzw. mit der neueren Version. Genau kenne ich mich da nicht aus, nur muss man dann auch die Wegfahrsperre mit übernehmen, da je nach Baujahr auch schon Can-Bus im Spiel ist.
Das größte Problem wird die TüV-Abnahme sein, da dieser Motor nie in einem B4 verbaut war, d.h. Festigkeitsgutachten, Geräuschgutachten etc. etc. pp. Passen wird wahrscheinlich auch nix. Getrieb, Motorhalterungen, Antriebswellen, Abgasstrang usw. Da wird wohl der ganze Motorraum umgebaut werden müssen, von Schweißarbeiten mal abgesehen. Der finanzielle Aufwand alleine für die Abnahme wird kaum überschaubar sein.
Das hat noch keiner gemacht weils einfach keiner machen will.
Wozu auch.
Stell dich nicht so an, bau einen 2.7 Biturbo ein oder lass es.
Vielen Dank für die Antworten.
Eigentlich dachte ich, dass der 2,4L V6 vielleicht etwas drehfreudiger und spritziger ist als der alte AAH.
Aber wenn ihr meint, dass dies sich nicht lohnt, dann ist es mehr oder weniger sinnfrei.
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Das der 2,7L nicht Plug&Play passt, ist mir auch bewusst, aber was müsste man grob gesagt alles machen, damit man einen solchen Motor im B4 betreiben kann?
Das Bi-Turbo Triebwerk würde mir denke ganz viel Spaß machen 
Ließ dich etwas im Forum schlau. Da steht alles geschrieben zu irgendwelchen Motorumbauaktionen.
Du wirst es schlussendlich zu hoher Wahrscheinlichkeit sein lassen, weil sich der Aufwand einfach nicht lohnt und du ihn über keinen TÜV bringst...
Lass deinen Audi wie er ist und kauf dir - wenn das Verlangen nach mehr Leistung wirklich so groß ist - gleich ein leistungsstärkeres Fahrzeug.
Naja für den 2.7 Biturbo musst du machen was du für den 2.4er auch machen musst.
Weiss ja nicht was du dir so zutraust, bzw man dir so zutrauen kann, der Umbau is schon nicht so einfach.
Vorteil: Es is schon ein V6
(Quattro bei der Leistung Pflicht)
Naja was müsste man tun.. 2.7 Biturbo überholen, sauteuer, kein Platz im Motorraum => Motor draussen bauen, einbauen... und wenn er nen Defekt hat hast die Arschkrate, dann hast dick Arbeit.
Kabelbaum Steuergeräte muss natürlich was passendes rein, kein Plan obs das ohne CAN gibt, entweder viel lesen oder eine frei Programmierbare nehmen und irgendwo abstimmen lassen. Kostet halt.
Ich glaub.. fahr den 2.8er und freu dich :D..
wenn du beim AAH mehr drehfreude und weniger verbauch möchtest gibt es von dem Tuner "Flow Improver" ein Kit das etwas mehr leistung und etwas weniger verbrauch bringen soll... habe ich bei meinem auch noch vor wenn ich wieder etwas mehr geld zur verfügung habe:
http://www.flow-improver.de/sh…dfb/042c8b99b70e8cbfe.php
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