Coupe Typ 89 Tür bleibt immer offen. Rastet nicht ein. Werd verrückt :)

Hey,

ich hatte heute ein ähnliches Problem. Und zwar wollte ich die Türe öffnen und nachdem sie offen war, konnte ich den inneren Öffner nicht mehr zurückdrücken. Ich wollte dann die Türen schließen, aber die blieb offen. Nach mehreren Klopfern auf den inneren Öffner konnte ich wenigstens weiter fahren.

Ich habe dann die Verkleidung abgebaut und gesehen, dass die Tülle vom Seilzug am inneren Öffner ausgehängt war, aber der Öffner selbst noch eingehängt. Mein Ex-Meister meinte, dass da normal eine Blechklammer drüber kommt. Hab jetzt erst mal 2 Löcher gebohrt und das mit einem Kabelbinder fixiert damit die Tülle nicht mehr rausspringt.

Wie siehts mit dem Türschloss selbst aus? Die kosten ja nicht viel gebraucht. Ich musste bei mir beide Seiten erneuern, da man beide nicht mehr abschließen konnte.

ich hab das gleiche problem und noch keine lösung gefunden außer ihn in die sonne zu stellen wenn die tür nicht mehr schließt. die coupe-tür ist mir während der fahrt eindeutig zu schwer

sei um himmels willen auch vorsichtig mit dem inneren türöffner. mir ist während der fahrt in der tür etwas zugefroren und als ich wieder aussteigen wollte hab ich am öffner gezogen und *klack* war der zug abgerissen. ein befreudneter coupe-fahrer gab mir den tipp bei frost die tür nur von außen aufzumachen.

ich werd demnächst mal meine verkleidung demontieren und den spaß mal trocken föhnen. beidseitig.

meine türen hängen auch nicht, also liegts daran denke ich nicht

liegt dran dass der äußere zug kürzer ist und scheinbar nicht so viel potentielle froststellen hat und allgemein wohl robuster ist. egal ... hauptsache es klappt

ne ich hab noch keinen zug bestellt, weil es mir auch erst am wochenende passiert ist und ich ein paar kritischere probleme an meinem typ89 hab: Schleifendes Geräusch vorne rechts ('92er Coupé B3 2.3E)

ich schmiere meine türen jetzt regelmäßig mit WD40 und weiche bei zu starkem frost auf meinem peugeot 106 aus

hey,
habe das gleiche problem zur zeit auch mit meiner t89 limo. das einfetten des schlosses hilft nicht, da es irgendwo weiter innnen in der tür friert. also am besten mal verkleidung ab und dann schauen woran es liegen könnte und alles mal fetten, dann klappt das schon. ich umgehe das zur zeit, indem ich den hebel von innen vorher ein wenig hin und her bewege ohne die tür ganz zu öffnen. meißt geht es dann schon noch 5-6 mal "pumpen" wieder leichtgängig.

wird ja auch bald wieder wärmer

Schloss und alle Gestängeteile fetten (ruhig großzügig), dann wird das auch nichtmehr einfrieren oder sowas. WD40 ist dafür alles andere als ideal, das kann man nehmen um festsitzende Mechaniken zu lösen, aber das Zeug löst erstens auch noch den letzten Rest vom vorhandenen Fett und zweitens verflüchtigt es sich recht schnell auch wieder, daher wird das nur für ne kurze Zeit die Situation verbessern. Ich würde hier zu handelsübrlichem Fett greifen, aber drauf achten, dass es bei -15/-20° noch nicht völlig hart wird (synthetische Fette können das eigentlich), das Zeug bleibt dann auch im Schloss bzw. im Gestänge und es "flutscht" auch wieder für länger.

immer das wd40 zeugs...
um mal kurzfristig was gangbar zu machen was auch ggf rotet okay gut lass ich mir gefallen aber langfristig ist wd40 genau so gut wie schnellbinder im gegensatz zum richtigen zement. hällt, nur nicht so schön und nicht so lang.

würd mal das wundermittelchen Silikonspray auch hier näher in betracht ziehen zumal es ja auch frostfest ist.
wenn die tür mal auch dank den gumis festgeklebt ist hilft es nur das gumi zu säubern/entfetten und dann gleichmäsig mit Silikonspray einzuschmieren.

bei Silikonspray läuft dann auch nicht so ne suppe rum wie es bei wd40 ist und stinkt auch nicht!!!

fett wird bei niedrigen temperaturen schwergängiger und kann die mechanik auch so schwerfälliger werden lassen. saubere lückenfreie einfettun, so, das frost und korosion keine angriffsfläche findet und gut ist!

Hatte letztens bei dem Polo von meinem Dad was ähnliches, man konnte die Tür von aussen & innen nicht aufmachen, wo es warm wurde dann wieder nur von aussen und innen nicht . Erst nach ner Stunde ging es wieder. Habe es dann erstmal ordentlich mit Türschlossenteiser behandelt (da dort auch ein Schmiermittel enthalten ist) und den Wagen aufgeheizt bis alles aufgetaut ist. Zuvor hab ich nem VW-Forum gestöbert und bin zufällig auf den Tip mit dem Kühlmittel gekommen

Kurzum nach der Behandlung mit dem Enteiser hab ich 1 1/2 bis 2 Spritzen mit Kühlmittel aufgezogen und habs mal Großzügig ins Schloss und in die Verriegelung gespritzt.

Seitdem gehen die Türen auch bei tiefen Minusgraden wieder einwandfrei auf. Von innen und aussen.

Vielleicht hilft es auch bei deinem Fall.