Audi 80 2.0L Umbau auf V6 2,6l

Alles!

Bitte nich schon wieder!!
frag bitte erst deinen TÜVer was er dazu sagt...!!
du brauchst ne neue Bremsanlage, Domstrebe, die komplette elektrik, andere Motorhalter, anderes Getriebe... und die sachen die ich vergessen hab!!

du wirst nie ne eintragung bekommen!!!

wenn ich so deine galerie sehe, denk ich, dass du die arbeit wirklich gern investieren willst...
zu dem von stefan benannten kommt zum beispiel noch die batterie hinzu, ki, aufhängung und noch viel mehr...

is der v6 nu aus dem b5? das is nicht so recht ersichtlich aus deinem ersten beitrag.

hat der ABC nicht genau so die g54 drinnen wie der abk auch? also würde die bremse in dem falle doch schon wegfallen oder?

die g60 gabs doch erst ab AAH aufwärts wenn ich mich nicht irre...

und die getriebe waren doch durchweg auch tauschbar wenn ichs richtig im kopf habe... also warrum kein kurz übersetzter ABC? die 45PS mehr werden das gertiebe jetzt nicht zerreisen...

Die Federbeine sind beim B4 alle gleich, zumindest bei den Benzinern. Das Radlager ist beim V6 allerdings größer und somit ist es auch ein anderes Radlagergehäuse.

gute basis durch schlachtfahrzeug haste ja. der motor is bei B4/B5 der gleiche. Radlagergehäuse kannste bloß vom B5 nicht nehmen weil andere Achsaufhängung (verfriemter Krimskrams).

Tacho kann man vom B5 aus den ersten Generationen schon nehmen, aber da muss man sich gut auskennen und so wie ich das noch weiß bleibt die Tankanzeige unten, da ein anderes Signal anliegt. Ich würde einfach ein original V6 KI nehmen, auch wegen dem Drehzahlmesser.

Kühler weiss ich nicht. Einfach mal ranhalten. Klimakondensator solltest du nehmen können. Der fristet ja eh nur sein dasein in irgendeiner Ecke. Aggregatträger wäre von Vorteil. Normalerweise wren die durch die Bank weg beim B4 alle gleich im Aufbau. Unterschied lag hier zwischen Frontkrtazer und quattro und je nach Motorisierung unterscheidet sich wie rum die Gummilager an dem Träger eingepresst sind. Der B5 hat doch auch nen DZM. Wegen der Tankanzeige da hab ich irgendwo mal was gelesen. Unterm KI bleibt nur nen Spalt, weil das etwas kleiner ist.

Zum Thema KI

Klick mich

Zitat von RS 2 Nik

Okay .
Dann die Motorlagerungen muss mann ja noch 1 anschweißen,die rechte glaube ich?
Die kann ich ja aus dem a4 Rausflexen und umbauen.
Ja dann brauch ich ja nur noch einen anderen Achsträger,Kleinkram halt noch .

Ah. Ich glaub das mit der Motoraufhängung könnte problematisch werden, zumindest beim TÜV. Ich glaub schweissarbeiten in dem Bereich sehen die nicht so gern. Erstmal anfragen. Die B4 V6 waren da ja verstärkt im gegensatz zum 4 Ender. Korrigiert mich wenn ich grad falsch liege.

Zitat von matze1983

Der B5 hat doch auch nen DZM. Wegen der Tankanzeige da hab ich irgendwo mal was gelesen. Unterm KI bleibt nur nen Spalt, weil das etwas kleiner ist.

Ja DZM hat der auch, ich meinte nur wenn er sich den Aufwand nicht geben möchte, kann er auch ein B4 Tacho nehmen vom V6 da die anderen KIs von kleineren Motoren andere DZM-Werte anzeigen. Ja bei der Tankanzeige braucht man glaube ich einen AD-Wandler, aber dazu sollen die sich melden, die so etwas schon umgesetzt haben.

Ach so hattest du das mit dem DZM gemeint, alles klar.

Klar kannste den da drunter schrauben. Die Aufnahmepunkte sind an den gleichen Stellen.

Wirds unterm Strich nen quattro oder ne Frontschleuder?

Haha, wie bei jedem Umbau gibts wieder mal volle Hosen hier :D..

- KI: Den Scheiss tut man sich doch net freiwillig an, B4 V6 KI kaufen, glücklich sein..
- Domstrebe: Original Aufnahmebleche kaufen, anschweissen, 1m Stahlprofil oder orig. Domstrebe draufschrauben. Empfehlenswert.
- Batterie in den Kofferraum, 2x16 oder 2x25mm? Kabel, 200A Absichern (Wenn dir beim Unfall Blech ins Kabel schneidet kann der Teppich schon mal zum brennen beginnen..). Der V6 hats vorn wo anders, würd ich aber net so einbauen, kack Arbeit.
- G54 Bremse reicht, hat er ja Serie. Weiss net ob 254er Scheiben auch verbaut waren oder nur 280er, Umbau auf 280er is recht easy. G60 276x25 is natürlich besser aber nicht zwingend nötig, hinten passt.
- Kühler: Mal ABK und ABC Kühler vergleichen, ggf. einfach ABK Kühler fahren, sofern die Anschlüsse passen und die Dicke ähnlich ist. Ansonsten B4 Kühler besorgen, B5 dürft net passen.
- Getriebe passt vom ABK, A4 B5 Getriebe passt unter Umständen mit basteln, siehe meine Fahrzeugdoku.
- Aggregatenträger vom B4 V6 besorgen.
- AGA passt so naja... größer wär besser aber joa. Reicht fürs erste, Downpipe probier die vom A4, könnte passen. Ggf. brauchst 80er V6 Krümmer und Hosenrohr. Würd gleich Singlekat einbauen, falls das Vorhandene net 1:1 passt.
- TÜV: ABC gabs im 80er auch, sollt net so arg sein, frag halt mal nach... Ich tät bei dem Aufwand gleich nen AAH einbauen, aber bitte. Schaltsaugrohr und 0,2L mehr merkt man schon. Wobei auch der ABC okay ist.
- Motorüberholung: Selbstverständlich, Kopfdichtungen neu machen, für die Ansaugbrückendichtungen musst nachsen, da gibts irgendwas... dickere Dichtungen und Ansaugbrücke runterplanen oder so, damit sie net die Zylinderköpfe auseinanderdrückt wenns warm wird, reduziert die ZKD Belastung. Geh mal lesen zu dem Thema, ich hab Reihensechser lieber :D..
- Federbeine sind gleich, Dämpfer sind gliech, Federn sind in der Theorie anders. Kaufst einfach für den 2.6er freigegebene Sportfedern und gut is, Serie wirst eh net fahren wollen. Eibach wär ganz brauchbar.
- Bissl spaß mit der Einspritzanlage wirst haben, zur Not holstn Kalbelbaum mitm Steuergerät ausm 80er. 2.6er Schlachter wär vllt net so blöd, mitm A4 Schlachter fangst eher wenig an.

edit:
Ausserdem entgehn dir beim B5 Schlachter die Scheinwerfer die der B4 Schlachter hätte. Ausser du hast sowas eh schon.. aber selbst dann bringts Geld.