LM 1009 Hydro-Stössel-Additiv Sinnvoll?

hm...dann ka

meiner hatte beim kauf 10w40 drine nach dem umbau hab ich dann 5w40 rein hydro klackern war schneller weg!! nachteil er sifft jetzt ordenlich

neu abdichten und dann kommt wieder 10w40 rein

Ich würd niemals wiedern 10w40 reinfüllen oder geschweige denn 15W40. wie schon gesagt wurde, die visosität bei betriebstemperatur ist bei allen ölen gleich (sehr ähnlich)
nur hab ich beim kaltstart wenigstens schon was öl-ähnliches anstatt dies honig zeug.

aber das sll ja kein öl-thread werden, sondern über hydroklackern gesprochen werden. ich würd mir einfach neue reinbaun wenn meine anfangen die 100? material sind ok

Zitat von HerrderRinge

Ich war halt immer der Meinung das ein 5W für eine schnellere Durchölung gut ist (Visko Klasse) und das sich ein 5W und ein 10W bzw. 15W bei Betriebstemperatur nicht mehr gravierend unterscheiden, da hab ich mich wohl getäuscht.

An ein ausspülen der Dichtungen usw. habe ich dabei nicht gedacht

Deswegen hab ich auch nix dazu gesagt, als der so genannte Fachmann bei ATU dieses 5W empfohlen hat.

Vorher hatte ich ein 10W drinn.

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Ja hast ja auch recht.
Hihihihi

Zitat von Andi

Das mit dem dickeren Öl halte ich für ein Gerücht.

Als meine Hydros geklappert haben, bin ich wegen der Aussagr auch von 5w40 auf 10w40 umgeschwenkt, es hat sich aber rein garnichts geändert.

Außerdem fahren viele Leute 5w40 oder gar 0w40, und da klappert auch nix.

--> Ölsorte hat nicht wirklich was mit Hydrotickern zu tun.

Wenn die Hydros irgendwann zu sehr tickern, gehören sie halt ersetzt.... Ist wenn man etwas sucht garnicht teuer und auch kein Weltbewegender Aufwand, gerade bei den 8v bzw 10v Motoren

mfg Andi

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So isses, wenn an einem Motor verschleißteile getauscht gehören gehören sie eben getauscht. Da helfen andere Öle ect. auch nur bedingt.
Wenn man Zahnweh hat geht man auch zum Zahnarzt und lässt sich das Loch ausbohren und stopfen und frisst nicht jahrelang Schmerztabletten dagegen (ausser man is ein Mann, ich weiss.. )..

Zitat von Horsty

kann nicht sein... wenner warm ist, sind se alle 40er. also alle gleich.

So isses nunmal.

Zitat von cou_pé

ausserdem eben auch die dichtungsgeschichte. die dichtungen und evtl vorhandene verkokungen bilden eine dichtfläche nach gewisser zeit. wenn jetz extrem dünnes und gut reinigendes öl kommt wars das mit der dichtfläche und das öl drückt sich durch...

benutzt das öl das ins auto gehört und lasst so experimente wie 0w40 im motor der für 10w40 und 15w40 ausgelegt ist, vorallem wenn der motor nicht grade komplett neu abgedichtet wurde...
aber naja... "Advertising-Victims"...

Wenn die Dichtungen am Ende sind und der Motor nur noch durch alte Ölkohle und Dreckkrusten dicht hält... naja... Dann muss man damit leben dass er läuft wie er läuft oder man beseitigt die Mängel.
Und das Öl zerfrisst die Dichtungen schon nicht, funktioniert ja beim Großteil der Anwender sehr gut.

Zitat von Erik M.

verfluche ich bis heute. nach 10tkm wurde der ölverbrauch immer mehr und das klackern wurde auch mehr! der ganze spaß hat mich dann 800? gekost, weil alle dichtungen vom motor durch waren! ich greife nicht dich an albert, habe aber damals ordentlich bluten müssen und mir geht das bis heute noch auf den sack!
du spülst mit dünnem öl die alten dichtungen aus! das habe ich selbst gesehen! die dichtungen waren an meinem motor alle ganz! man hat aber gesehen wo öl durchflossen ist. am ende hat er 3liter öl und 5liter wasser auf 100km genommen.

Schon klar dass du "mich" nicht angreifst. Hab ja nix gesagt.
Auch auf deinen Fall trifft das oben geschriebene voll und ganz zu.
Was kann das Öl für einen dermaßen maroden Motor?
Das dünne Öl spült nix aus weil das Öl nicht dünn ist. Es ist bloß in kaltem Zustand flüssiger (früher war das chemisch/technisch nicht möglich, wäre aber gewünscht gewesen).
Es bildet bloß weniger Ablagerungen und löst (u.a. auch durch die Additive) alte Ablagerungen.
Wenn deine Dichtungen also nur noch dank einer Ölkohle und Dreckkruste irgendwie dichten ist nicht unbedingt das Öl "schuld". Zwar führt es in dem Fall dazu dass eine Leckage früher auftritt, bei 10tkm würd mich net so drauf festsetzen.
Und jetzt erklär mir mal was das Öl mit dem Wasser zu tun hat. Wirst mir jetzt ja net erzählen dass das Öl die Zylinderkopfdichtung weggefressen hat. Is doch lächerlich.

Zitat von Erik M.

die beschreibung warum das so ist, das man 5W40 und 0W40 bei anderen temperaturen fahren soll, habe ich selber in meiner zeitschriften von 1990. selbst da gab es die selben ölsorten wie heute. 0W30 etc. . es wurde damals abgeraten solche öle in den otto normal motoren zu fahren. erst ab 25grad minus wurde das nächst dünnere öl empfohlen. ab minus 35grad 0W40.

Und wenn du dir das Video ansiehst und an die jetzigen Temperaturen denkst.. dann wird dir doch mit 15W40 richtig warm ums Herz beim starten, der Früh, mh?
Aber meine Pleuellager & Kurbelwellenlager sinds ja nicht, meine werden auch bei -20°C von Anfang an geschmiert.

Ich weiss zwar nicht wie ernst du diverse Zeitschriften nimmst, ich nimm meine Erfahrungswerte, die Formeln der Physik und das Wissen von der HTL und FH ernster als irgendwelche Männerklatschblätter. Auch das lesen von Datenblättern kann helfen. Lies lieber FHM als solche Zeitschriften auch Grip und der Checker sind nicht unbedingt die reine Wahrheit. Gallileo im übrigen auch nicht.

edit:
Fast das Hauptthema vergessen:
Die Ölkohle vom alten Gammelöl verlegt die Löcher in den Hydros, somit "verstellen" sie sich nimmer passend und klackern.
Vollsynthetik mit brauchbaren Additiven hilft dagegen weils die alte Ölkohle löst (wenn auch net zu 100%), das Additiv macht nichts anderes. (Würde also auch marode Dichtungen zerlegen die nur noch durch Kerndreck irgendwie dichten..)

15W40 is Motorenmord, aber wer will der soll.

Audi-Bo: Drum sifft deiner auch. Nicht weil das 5W40 deine Dichtungen frisst. Mann ihr stellt euch an. Dicht ihn ab und füll ordentliches Öl ein, nicht so eine Pampe.

HerrderRinge:
Da hast ja mal wen guten erwischt, kommt nicht alle Tage vor.
Er hat recht, das Öl übertrifft alle alten Öle einfach.

Und auch mit dem 15W40 erst ab hohem Ölverbrauch stimmt, das ist einfach die Lösung "wenn man das Auto noch bis zum Tüv-Ablauf fahren mag und dann ab in die Presse".

Dass man früher oder später was machen muss ist eben so. Dein Ölverbrauch is gut, da musst keine Sorge ham.

Einfach mal Zahnriemen runter und Hydros tauschen, so viel kosten die ja nicht. Schaftdichtungen musst ja net zwingend machen, säuft ja kein Öl.
Is eigentlich eine recht schöne Arbeit, gibt weit beschissenere. Ventildeckeldichtung dann bitte neu.

ich verstehs eh nich... anstatt einmal alle dichtungen bzw verschleißteile an einem qualitätsauto zu machen, wird lieber ne pappschachtel für massig geld gekauft, die kurz nach der garantie abraucht weil heutzutage alles auf gewinn gebastelt wird....

aber btt:
wenn der motor sifft, dann mach die dichtung neu und wenn die hydros klappern, dann wechsel die hydros....

Moin,
"15W40 is Motorenmord, aber wer will der soll."
Das ist jetzt auch wiederum übertrieben, mein Vater fuhr einige Jahre lang einen 90er 20V 7A, immer mit mineralischem billig 15w40 aus dem Baumarkt (allerdings mit max 8-10tkm wechselintervall), von 100tkm bis gut 210tkm, und hatte nie Probleme mit irgendwelchen Lagern oder Dichtungen...
Ich würde sowas allerdings auch nicht fahren...

Man sollte bedenken, dass ein 5w40 öl auf einem 5w Öl basiert und durch Additive die höhere Warmviskosität erhält..
Gegen Ende des Intervalls verliert sich dies immer mehr, und das Öl nähert sich immer mehr dem Grundöl an...
Demnach hat man am Ende ein reines 5w Öl, wenn man den Ölwechsel zu lange hinauszögert... Viel zu dünnflüssig. Das könnte dann auch die Erzählungen über höheren Ölverbrauch erklären. Nur sollte der nach dem Wechsel auf frisches Öl wieder zurückgehen..?

--> Viel wichtiger als das teuerste und tollste super duper Öl in unsren Brot und Butter Motoren, ist, den Wechselintervall nicht über 15tkm lang werden zu lassen.
Ich fahr zum Beispiel billiges vollsynth. 5w40 Öl von Meguin (heißt nicht dass es schlecht ist), und wechsel das dafür alle 12tkm...
Gibt auch Leute die kaufen nen 5l Kanister von Catrol, latzen dafür 85?, lassen das dann aus Geiz 30tkm drin, und reden sich ein, dem Motor was gutes zu tun...

mfg Andi

Meguin is auch gut.

Und 15W40.. naja.. dass man es früher eher verwendet hat is so ne Sache, überlebt hats der Motor auch.

Aber nimm 2 gleiche Motoren her, gleicher km-Stand, einer der die letzten 100tkm mit 5W40 gefahren ist und einer der die letzten 100tkm mit 15W40 gefahren is und zerleg sie.
Schau dir die Ölablagerungen im Kopf an, in der Ölwanne, im Ansugrüssel der Ölpumpe, schau dir die Lagerschalen an.

Dann weisst du wo der Unterschied ist.

Hinkender Vergleich: Die Fukushima Arbeiter leben ja auch noch. Wie es ihnen in Zukunft gehn wird is ne andere Frage.

also ich weis jetzt nicht, was ich mit deiner antwort anfangen soll albert. du argumentierst mit meinem geschriebenen...
aber toll das du mich unterstützt

man sollte aber auch mal realistisch bleiben und fragen, was passiert bei nem traktor? klingt jetzt evt. komisch aber da schaufelt sich die kw durch öl. der motor muss aber genauso geschmiert werden...nur mal so am rande als denkanstoß für manche...
5bar öldruck...5bar...bam alles durch den motor^^

Na hast ja auch keinen Unsinn erzählt :D... bloß bissl Einseitig manchmal.

naja..aber du argumentierst gegen mein argument und widersprichst dir im nächsten zitat weiter unten...

man sollte ja mal meinen satz genau begutachten

Zitat von Erik M.

die beschreibung warum das so ist, das man 5W40 und 0W40 bei anderen temperaturen fahren soll, habe ich selber in meiner zeitschriften von 1990. selbst da gab es die selben ölsorten wie heute. 0W30 etc. . es wurde damals abgeraten solche öle in den otto normal motoren zu fahren. erst ab 25grad minus wurde das nächst dünnere öl empfohlen. ab minus 35grad 0W40.

ich glaube daraus, hast du den sinn nicht erfasst...

Ab der Temperatur isses mehr oder weniger nötig um den Motor nicht gleich beim Kaltstart abzustechen..

Alternativ kannst dein 15W40 natürlich mitm Campingkocher unter der Ölwanne vorheizen, so wie Opa das StugIII in Stalingrad.

Aber ja, immer 15W40 fahren und dann über Verschleiß jammern.
Wenns so toll is, warum verwendet es heute dann keine Sau mehr?

Jetzt kommt wieder die Antwort "weil die Technik heute ganz anders is"..

Was is an der Technik heute genau anders? Die Gleitlager haben die gleiche Form, das gleiche Material (naja vielleicht is was eingespart worden..)...

Und wenn der Motor im Arsch is und Öl verliert gehört er repariert und nicht mit einem Öl befüllt das so eine fette Dreckkruste macht dass es nimmer sifft. Was isn das bitte für eine Logik?

Zitat von albert_10v

Ab der Temperatur isses mehr oder weniger nötig um den Motor nicht gleich beim Kaltstart abzustechen..

Alternativ kannst dein 15W40 natürlich mitm Campingkocher unter der Ölwanne vorheizen, so wie Opa das StugIII in Stalingrad.

Aber ja, immer 15W40 fahren und dann über Verschleiß jammern.
Wenns so toll is, warum verwendet es heute dann keine Sau mehr?

Jetzt kommt wieder die Antwort "weil die Technik heute ganz anders is"..

Was is an der Technik heute genau anders? Die Gleitlager haben die gleiche Form, das gleiche Material (naja vielleicht is was eingespart worden..)...

Und wenn der Motor im Arsch is und Öl verliert gehört er repariert und nicht mit einem Öl befüllt das so eine fette Dreckkruste macht dass es nimmer sifft. Was isn das bitte für eine Logik?

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weil heute mit GANZ ANDEREN Toleranzen gearbeitet wird bei der motorfertigung als noch vor 20 Jahren!!! da hat sich EINIGES geändert!

Zitat von cou_pé

weil heute mit GANZ ANDEREN Toleranzen gearbeitet wird bei der motorfertigung als noch vor 20 Jahren!!! da hat sich EINIGES geändert!

das ist wohl war..

aber jetzt sag mir mal albert, wo ich 15W40 fahre? dur redest immer davon..aber wo fahre ich das?
du weist da mehr als ich, was in meinem motor ist? da muss ich wohl falsch lesen

Zitat von cou_pé

weil heute mit GANZ ANDEREN Toleranzen gearbeitet wird bei der motorfertigung als noch vor 20 Jahren!!! da hat sich EINIGES geändert!

Das halte ich für ein Gerücht.

Hallo

Ich fahre 10-60W Oel und bin zufrieden.