Motorprobleme beim ABK

Ich hab jetzt erstmal nen neues LLRV bestellt,denke mal das kann in jedem Fall nicht schaden,da meins ja sehr wahrscheinlich einen weg hat.
Vom Relais 30 hab ich auch schon gehört,lässt sich ja schnell und günstig ersetzen,mir war halt nur unklar obs damit zusammenhängen kann,da es ja für die Motorsteuergerätstromversorgung zuständig is und ich mir dachte das da wenn auch nur teilweise ohne Strom,garnichts laufen würde..

Zitat von Sam

Das Relais 30 verursacht auch eher ein ruckeln, als einen schlechten Leerlauf.

Ich würde aber trotzdem mal zu einer freien Werkstatt fahren, und den Fehlerspeicher mal auslesen lassen.
Vielleicht kommt da auch ne ganz andee Quelle zum vorschein!

Jap,wenn sich mit dem neuen LLRV immernochnichts ändert,lasse ich als nächstes den Speicher auslesen..
Gottseidank läuft der so wenigstens noch und springt an etc.. Ist nämlich über den Winter momentan unser einziges angemeldetes Auto und jeden tag unterwegs,daher hab ich auch nicht jeden Tag die Zeit bzw Möglichkeit was dran zu machen...
Gelaufen hat er jetzt bereits 227tkm und nach der ganzen investierten Arbeit wärs ja auch irgendwie schade,ihn letztendlich wegen so einer (evtl) Kleinigekeit wieder abzustossen..

Soo,heute is dann mal das neue Leerlaufregelventil eingetroffen.. Habs dann auch sofort (draussen bei -8 Grad..) eingebaut und bin soweit positiv überrascht: Im Stand läuft er einwandfrei gleichmässig,hält auch die Drehzahl beim Gasgeben nicht mehr so lange
Ich würde fast sagen,daran hats gelegen,aber will mich mal noch nich zu früh freuen,leider hatte ich keine Zeit mehr für eine Probefahrt..
Werd ich dann morgen nachholen und berichten

Nunja...Aktueller Stand der Dinge ist folgender:

Nach dem Einbau vom neuen LLRV (Motor war noch nicht völlig abgekühlt) lief er soweit bestens,konnte nichts negatives feststellen.
Als meine Freundin dann heute früh gestartet hat,ist er wohl dreimal ausgegangen und lief dann erst mit etwas Gasgeben etc wieder normal.
Während der Fahrt war wohl wieder alles ok,heut nachmittag nach Feierabend ist er ihr dann wieder mehrmals ausgegangen.
Wieder zuhause,konnte ich allerdings nichts feststellen,Motor war ja auch noch etwas warm.

Was meint ihr,geht die Fehlersuche nun weiter oder erstmal abwarten ob er bei Plusgraden besser läuft?
Waren ja gut zehn Grad minus heut früh,vieleicht mag der ABK solche Kälte nich so gern?!

Hmm,wenn ichs schaffe,werd ich dann morgen erstmal mit los zum Speicher auslesen..vieleicht bringt das ja noch etwas erleuchtung...irgendwie is in der Kiste der Wurm drin...

Soo,wegen den niedrigen Temperaturen (und allgemeiner Unlust...) bin ich erst heute beim freundlichen zum Speicher auslesen gewesen..
Ergebnis: Kein Eintrag,ausser der (mittlerweile) sporadische Temperaturfühler,den ich ja schon ersetzt hab.
Üblicherweise lief die Kiste inner Werkstatt auch mal wieder einwandfrei,auf dem Rückweg ging die Zickerei dann erneut los..
Habe dann vorhin noch grad versuchsweise das Relais Nr.30 getauscht,natürlich auch ohne jeden Erfolg.
Auf dem Nach-hauseweg beim abbiegen hat der elende ABK dann,wie üblicherweise unerwartet,die Drehzahl hochgejagt,so das meine Freundin die Karre fast in den Gegenverkehr gesetzt hätte
Wir haben die Nase echt langsam gestrichen voll von dem Ding!!

Hab jetzt erstmal den Stecker vom (neuen) LLRV abgezogen,damit lief er erstmal wieder soweit normal..
Vorraussichtlich am Freitag will ich jetzt die Drosselklappe komplett ausbauen,besichtigen und reinigen,Ventildeckeldichtung wollte ich eh noch machen.
Wenn das kein Ergebnis bringt,weiss ich auch erstmal nich weiter...Hab auch keine Ahnung,wie sich das nichmehr angeschlossene LLRV auf Dauer bzw während der Fahrt bemerkbar macht..

Hmmja,ich hoffe das das gründliche Reinigen aller besagten Teile vieleicht ja auch schon was bringt..
Der Kurzstreckenanteil ist bei unserem auch recht groß,zum Ausgleich kriegt er aber auch immer mal ne längere Strecke zwischendurch und die besagten Probleme hatte er schon seit dem Kauf,konnte ihn da nur leider nicht Probefahren weil Unfallwagen..

Gestern hab ich dann mal die Ventildeckeldichtung erneuert und dabei auch gleich die ganzen Kurbelgehäuseentlüftungsleitungen etc gründlich gereinigt,da war auch reichlich Schmodder drin.. Geändert hat sich aber am ursprünglichen Problem noch nichts.
Wir fahren jetzt seit Tagen mit abgezogenem Stecker am LLRV und damit läuft er soweit bestens,hat auch keine erhöhte Leerlaufdrehzahl etc alles top,lediglich beim Kaltstart muss mann nen Moment das Gas halten,damit er nicht ausgeht.

Kann ich jetzt daraus schließen,das das neue LLRV (No-Name Teil,kein Audi/VDO etc) ebenfalls defekt ist bzw welchen Einfluss hat das Ventil überhaupt auf den Motorlauf?
Regelt es nur in der Kaltlaufphase bzw bei starker Motorbelastung(Servo bis Anschlag im Stand etc) die Drehzahl etwas höher bzw gleicht diese an?