zentralverriegelung .....

KÖNNT IHR BITTE MAL MIT PUNKT UND KOMMA UND IN GANZEN SÄTZEN SCHREIBEN!!!!!!!

SO KANN ICH DEINE FRAGE NICHT LESEN, BZW VERSTEHEN!!!!!

ich weis grad garnicht was du wilst???!!!

nöööö...

also ich verstehe das so, dass des schloß im Rücklicht nimmer rausflutscht....

ich habe den verdacht... das eventuell ein unterdruckschlauch defekt ist...

aber deswegen bleibt das schloß wo der schlüssel reinkommt nich hängen...

oder du meinst das schloß wo er einhackt.. das dingen an der Ladekannte...!!... da must mal nen liter WD40 reinsprühen, dann klemmts nimmer!!:)

ich hoffe da iss was dabei, was du meinst.....

Die Pumpe läuft bis zu 30sekunden nach... tut sie aber auch nur bei Undichtigkeiten im System... da musst halt mal gucken, wo es zischt...

Hmmm... nicht "oder"... die läuft 30sekunden lang nach, wenn es ne undichtigkeit im System gibt. Danach schaltet sie von alleine ab. Wäre das System dicht, würde sie ja schließen/öffnen, und irgendwann Rückmeldung erhalten: "Zu" worauf sie dann im intakten System zu pumpen aufhört.

machs nich so kompliziert mit "schauen". Schließ alle 30sek auf bzw. zu, und spitz die Ohren, wo etwas zischt. Wenn du nich völlig Gehörgeschädigt bist (könnte ja sein, beruflich, oder zuviel Disco, oder vom Lehrer Ohrefeigen bekommen ), solltest du das Zischen relativ deutlich vernehmen können. Hört sich an, als wenn du die Luft ausm Reifen lässt.
Prognose abzugeben is schwer, aber ich vermute mal die Zuführung zum Stellventil in der Heckklappe, dementsprechend Leitung gebrochen an der Kabletülle von der Heckklappe zur Karosse. die Schläuche sind grün (jedenfalls warn die das bislang immer).

greetz

Ne, da is nurn Elektromotorchen drin, und selbst wenn das doch noch aufgeben sollte, ich hab glaub ich noch einen hier rumliegen, den kanste fürn 10er haben.

greetz

hab da auch mal eine frage. will nicht unbedingt ein neuen fred aufmachen.

mein problem ist folgendes. meine zv funktioniert beim zusperren(alle türen+kofferraum wird verschlossen) aber aufsperren tut sie nicht. woran kann das liegen? und meine pumpe ist mit wegfahrsperre. kann ich da einfach eine vom schrotti holen und einbauen oder wird das nicht funktionieren?

greez

Die ZV Pumpe hat nichts mit der Wegfahrsperre zu tun soweit ich weiß. Ich denke mal du musst nichts weiter beachten, außer wenn du ne originale DWA drinnen hast.

HIER UNTEN!!!!

Mahlzeit erstmal! Hab da ein Problem was relativ ähnlich ist! (soweit ich den Beitrag entschlüsseln konnte.)

Ich bin stolzer Besitzer einer B4 Limousine, doch seit einer Woche stehe ich auf dem Kriegsfuß mit der ollen Ratte.
Die ZV macht TERZ! Ich kann die Türen leider nur mit dem Heckklappenschloß komplett verschließen. An der Fahrertür, so wie auf der Beifahrertür funktioniert die ZV nicht.

Erster Gedanke: Verkabelung an der Heckklappe (Dauersignal oder was auch immer... hatte nämlich mal das Prob, der selbst öffnenden und schließenden Limousine, was an dem alt bekannten Kabelbruch lag. selbst zusammen geferkelt, da das Kabel ja mal besch***** teuer ist!)

Also Kabel abgezogen und nochmals versucht. NIX DA... war es nicht.

Was ich also suche ist die Verbindung zwischen den Vorderen türen bei der ZV. (und bitte nicht Pumpe sagen.....)

MfG

defekte oder fehlerhafte Lötstellen Im Bidruck komperssor auch ZV Bi-Druck Bumbe genant....:D kann man aber relativ einfach nachlöten bzw in stand setzen.... ich kann mir nicht vorstellen, das in beiden schlössern die microschalter fratze sein sollen...

Also doch die olle Bumbe.

Kann ich mir auch nicht wirklich von wegen beide gleichzeitig... Ist das die einzige verbindung von den Vorderen Türen? (Kein Stromlaufplan anner Hand und um ehrlich zu sein... grad etwas faul... )

Update! Pumpe liegt vor mir... alles durchgeschaut... sieht aber absolut top aus. Kontackte schön Tröfpchen-Förmig, keine korrusionsstellen, kein nichts. Weiß jemand welche Pins angesteuert werden, beim öffnen/schließen an den vorderen Türen?

Vielleicht sin die Kabel an den Türfaltenbälgen auch gebrochen. Da die ZV tut, wenn du hinten schließt, liegts wahrscheinlich NICHT an der Pumpe und dem Steuergerät selbst. Der Kontaktschalter der Heckklappe kommt an nem anderen Pin an, wie die beiden vorderen Türen (die den gleichen haben).

Also mal einfach die Faltenbälge aufmachen und reingucken, wenn da was is, stichts einem gleich ins Auge. (Kabel gebrochen und aufgescheuert, etc.).

Floeli: Und ob die ZV-Pumpe was mit der DWA zu tun hat... wenn du DWA hast ist das eine Steuergerätefunktion der ZV-Pumpe.

greetz

siehst dann auch die drahtfarben & kannst diese auch nach hinten nachverfolgen,bzw. dann an der pumpe auch mal messen

die innenbeleuchtung geht noch,wie sie gehen soll ?

Erste was ich gemacht habe! Leider unauffällig. Bin ehemaliger KFZ-Mechatroniker-Geselle und das war wie gesagt mein erster Verdacht. Hab auch an dem Kabel "gerüttelt", um einen kurzzeitigen Kontackt zu profozieren, aber war auch eine Niete.

Hat jemand den einen Stromlaufplan?

@ Thomas:

zu 1: Die Farbe des Kabels verändert sich nicht über die Fahrzeuglänge? (also vom Stecker zum Stecker)

zu 2: Jau... Sicherung ist noch drin.