Dampfmaschine vs Drehzahlfresser

der kanns mal bei nem 20v coupe versuchen.... das kanner vergessen. die 6ender sind da träger.

Immer diese Schwanzvergleiche?

Das kommt auf viel mehr an, als Leermasse und Leistung..wann hat er die Leistung, welches Getriebe, welches Antriebskonzept, Schmalz in der Birne des Fahrers und und und...was bringt dir das jetzt? Ich meine die Aussagen?

Anhand solcher Werte ein Auto zu kaufen ist sowieso absoluter Bullshit.

Traurigerweise schäfft er das wohl gegen die 6 Zylinder dafür für kann er klangtechnisch nicht mithalten

Ja, meiner ist auch länger als die anderen!

Ich dachte, aus dem alter ist man raus?

Es spielen da ein paar Faktioren mehr mit.
Ich würde sogar behaupten, das der Corsa sie alle stehen lässt.
Vor allem, weil die V6 am Anfang etwas Träge sind.
Könnte aber auch ne knappe Sache werden, wenn man den Grip des Fahrzeugs mit berechnet würde.

Zitat von hengxt

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen

Doch ist es.

Entscheidend über die Motorleistung ist im Grunde nur die Geschwindigkeit des Gaswechsels..also je schneller man Abgas raus und Frischgas reinbekommt, desto mehr Leistung hat man

Zitat von hengxt

Nein mich intressierts nur weil man immer hört Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.

Richtig!
Dicke Pim..... sind durch nichts zu ersetzen!
Auch nicht durch einen schnell drehenden Dildo!

Dennoch: mehrere Faktoren spielen da mit!

Zitat von hengxt

Ja ich weiß durch Leistungsgewicht,

FALSCH! durch noch mehr Hubraum . Was macht der VR ? Unten raus fande ich gehen die schlechter als die V6 dafür geht halt bei 4000u/min die Post ab was bei meinem Audi nicht so extrem ist.

man kann nich äpfel und birnen vergleichen. sinnlos find ich das.
es spielen neben hubraum noch ganz andren geschichte mit rein, wie bohr/hub maß, welches die leistungs- und drehmomentkurve erheblich beeinflusst, sachen wie automatische nockenwellenverstellung, bewegte massen im motor und solchen hafer. zuletzt auch, wie gesagt, auch getriebe und reaktionszeit des fahrers...

Schau dir die Drehmoment- und Leistungskurve an. Dann noch die gesamt übersetzung und schon kannst du vereinfacht vergleichen.

ich sage: der corsa mit 230-turbo-PS zieht das V6 Coupe deutlich ab, auch nen 7a (vorrausgesetzt beides fronti)

Zitat von hengxt

Ich will mir nach der Lehre einen V6 Coupe kaufen, sind leider sehr RAR wie dateiarchive, is besser als sich für 15.000 euro n Corsa D OPC mit 50.000km zu kaufen denke ich. ( von papi bezahlt, desswegen bin ich son bisschen auf Konfrontationskurs )

Gute Wahl .

du kannst jawohl nicht wirklich überlegen ob du nen corsa oder audi coupe willst???

entweder du stehst aufn tolles Fahrzeug mit Komfort, Qualität "Prestige" oder auf nen Plastikbomber der nichts kann außer mal "schlecht"-klingend nach vorne zu schieben.

Scheiss an, mit 4 Ringen hast immer den Längeren gegen einen Corsa.

Soll er doch rumprollen mit seiner Turboschlampe... dafür hast in deinem hübschen V6 Quattro keine Angst vor Bergen, kurven, schlechtem Straßenbelag ect. Vom Stand wegkommen tust auch damit, wegrosten tut er dir nicht... und hübsch isser auch :D.

Und mitm 2.8er Quattro hast du zumindest von 0-80 eine Chance, auf der Autobahn kannst es wohl vergessen.
Der Turbo braucht ne Zeit um den Druck aufzubauen ausserdem dreht der Fronti durch.

=> Wennst ausm stand mitm Quattro reintrittst was geht ausm Stand, im Idealfall (für dich) auf schlechterem Straßenbelag.. machst schon was gut.
Ich weiss wie der 2.8er quattro anreissen kann :D.

Beim 100-200 auf der Autobahn hast keinen Meter. Ausser dem Opel reissts den Zylinderkopf in 2 Hälften oder er frisst das Verdichterrad.

Gechippt is immer gut, da is die Hardware etwas an der Grenze, also zu kleiner Ladeluftkühler ect... kannst bloß versuchen ihn an nem scheissheissen Sommertag durch die Berge zu jagen und hoffen dass er dem Verschleiß erliegt :D...