Weiches Bremspedal trotz entlüften

die pedale sind generell etwas weich gehalten. es sollte aber nicht zu pumpen gehen.

einfach motor anstellen und pedal pumpen. wird es nach 2-3 mal pumpen immer härter? bzw. tritt einmal das pedel, rutscht es ganz langsam weiter herein? - wenn nicht ist alles ok.

Ich will dir nich die Hoffnung nehmen, aber 1. wird Horstys Ferndiagnose falsch sein, weil 2. Das Pedalgefühl im B4, grad im ABT mit den kleinen Sätteln und Scheiben eben so normal ist. Bin auch mal so einen gefahren... Dann das QP mit Girling 54 und dann auf Girling 60 umgebaut, das sind aber alles nur kleine Sprünge, und keineswegs mit Druckpunkten von Golf 6, Passat 3C, oder MB W204 zu vergleichen. Wenn du keinen Druckpunkt hast, und das Pedal bis Anschlag nahezu widerstandslos durchtreten lässt, dann hast du irgendwo ne Undichtigkeit, oder eben Luft im System. Entlüftet wurde, und undicht scheint auch nix zu sein... sofern die Werkstatt anständig geguckt hat. Einen vergleichsweise laschen Druckpunkt hast du im B4 in Serie, das heißt nicht, dass was defekt ist.
War auch erstmal etwas überrascht, als ich im Herbst mal 7 Wochen Passat 3C gefahrn bin, und nach der Zeit ma wieder mit dem QP gefahrn bin, wie weich das Pedal im Vergleich zu neuen Fahrzeugen ist.
Aber steck den HBZ ruhig mal rein, und beurteile dann -ohne dickes Grinsen im Gesicht-, ob die Operation tatsächlich was gebracht hat, einen undichten HBZ schließ ich einfach mal aus, dann würde Bremsflüssigkeit gefehlt haben, und zwar nicht wenig.
Ich würde eher mal das Tragbild der Bremsen prüfen durch vergrößertes Lüftspiel, z.b. Rostränder, Einlaufspuren usw. brauchts nämlich erstmal wieder (vorher zurückgedrückte) Flüssigkeit, um den Belag wieder an die Scheibe zu bringen... d.h. der Druckpunkt ist schwammig und die Bremsleistung vergleichsweise schlecht.

Erik M. bei motor AUS sollte das Pedal nach 2-3x reintreten hart sein. Wenns das bei laufendem Motor tut, is dein BKV defekt.

greetz

den vorratsbehälter musste teilentleeren und dann schräg hinhängen wegen der kupplung, sonst musste die auch noch entlüften.

@ mithras: ich hatte genau dasselbe problem bei mir und ich hab entlüftet wie ein bescheuerter. am ende wars der hbz und wenn bei dem die michdung kaputt ist, heißt das nicht, dass da was auslaufen muss.

Zitat von mithras

Erik M. bei motor AUS sollte das Pedal nach 2-3x reintreten hart sein. Wenns das bei laufendem Motor tut, is dein BKV defekt.

ich wollte aber bei motor an, denn lässt es sich pumpen, ist luft im system. viele entlüften und bekommen meist den abs block net total luftleer^^

Hä?
Durch die Unterdruckversorgung des laufenden Motors is ganz klar, dass man da "pumpen" kann, wenns nich so wär, würde der Bremskraftverstärker ja keinen Unterdruck mehr halten. Kann sein, dass wir da was unterschiedliches unter "pumpen" verstehen.
ABS-Block entlüften is ein anderes Thema. Ich denke mal, die Werkstatt hat das mit nem Überdruckfüllgerät gemacht, da läuft die Brühe mit ~2bar raus... wenn nich grad das Fass leer is, isses unmöglich Luft bei der Methode ins System zu kriegen, wohl aber, um die rauszukriegen.

greetz

also du hast ja momentan vorn die vollscheiben 256mm durchmesser und hinten trommel?!

vorn ist dann girling 54 als sattel verbaut und hinten girling 38. die bremsen eigentlich ganz ordentlich, je nach dem welche scheiben und beläge verbaut sind. sind die denn vorn innenbelüftet oder nicht?

Zitat von Horsty

vorn ist dann girling 54 als sattel verbaut und hinten girling 38. die bremsen eigentlich ganz ordentlich, je nach dem welche scheiben und beläge verbaut sind. sind die denn vorn innenbelüftet oder nicht?

Wenn die Orginal sind, hat er Volle scheiben drauf.
Innenbelüfte gibt nur bei 256ziger und 280ziger Scheiben

gruß

vorn girling 54 innenbelüftet oder girling 60 (musste 15 zoll felgen dann fahren) oder einfach mal bessere scheiben und klötze verbauen.

zB. tarox zero scheiben mit ebc redstuff belägen
oder ebc premium scheiben mit ebc black stuff

oder halt einfach mal hinten neu und dann nochmal gucken. hinten würd ich dann ate scheiben und klötze nehmen. das reicht und die halten auch.

hinten 245x10.

Edit: vorn kannst du auch auf 280x22 mit anderen haltern und girling 54 für innenbelüftete scheiben.

Zitat von einfach-olli

Kannst du mir auch genauere Angaben machen bitte.
Wenn jetzt zb 280er belüftet dann brauch ich halter und sattel von ?? Fahrzeug???
Belüftet 256er könnt ich grad günstig bekommen aber da brauch ich auch anderen sattel oder??

Halter hätte ich da für die 280ziger scheiben.

für die 280er scheibe brauchst du vorn alles vom 2.6.

du brauchst halt die girling 54 mit der breiten zange für belüftete scheiben, andere halter (die vom v6) und halt die passenden scheiben und beläge.

Zitat von Horsty

für die 280er scheibe brauchst du vorn alles vom 2.6.

du brauchst halt die girling 54 mit der breiten zange für belüftete scheiben, andere halter (die vom v6) und halt die passenden scheiben und beläge.

Ich spreche nochmal, die breiten halter habe ich noch da.

gruß