Audi 80 B4 2,0 ABK -Motor Kaltstart

Wie sieht der Stecker und der Kabelbaum aus vom Kaltstartventil? Das Kabel bricht gerne.

tja, dann musst mal messen gehn. Folgender Prüfablauf:

-Kaltstartventil Innenwiderstand prüfen: 8...15ohm - wenns das nich erreicht: Ventil ersetzen

-Spannungsversorgung prüfen:
Sicherung 27 i.o.?
Dann Pin 1 gegen Masse: 12V müssen anliegen
wenn ja: Ventil ersetzen
wenn nein:

Leitungsverbindung prüfen:
Pin 1 bis S27 (is ne gemeinsame Klemme 15 für LLRV, Regenerationsventil und N17)
Pin 2 zu Digifant-Steuergerät Pin 6 (ge/br)
---jeweils auf Plusschluss/Masseschluss, Unterbrechung.

Wenn da nix zu finden is, soll wohl das MSG die Grätsche gemacht haben.

greetz

Die Sicherung findest du im Sicherungshalter im Wasserkasten, sind gleich vorne an. Sie ist u.U. mit einer orangen Kappe abgedeckt. Pin 1+2 sind die Anschlüsse am Kaltstartventil. Einer ist Dauerplus (rot/weiss) der andere ist die geschaltete Masse vom Motorsteuergerät (braun/blau).

Zitat von jaybee

Mit wasserkasten meinst du den ausgleichbehälter?
Der audi hat seiner sicherungen ja wenn man von vorne aufs auto schaut ganz nah an der frontscheibe rechts in so nem kasten

Auf der list ist auch die 27 mit drauf aber im sicherungskasten finde ich die 27 nicht . Es gibt nur eine schwarze große quadratische box mit
227 als aufdruck

mfg

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Hallo,

mit "Wasserkasten" wird der Ort bezeichnet,
wo das Regenwasser von der Windschutzscheibe runterläuft und seitlich abfliessen kann.
Dort befindet sich auch der Sicherungskasten, den Du ja schon gefunden hast.
Die Sicherung Nr27 befindet sich unter einer roten/orangen Plastikabdeckung,
auf der "Motor/Moteur" stehen kann (wie "Scouter" bereits geschrieben hat).

Gruß,
Lexi

Klick!

Ordnung muss sein!

Klink mich hier mal ein. Hab n 94er ABK, Twintec KLR hab ich nachm Kauf nachgerüstet.

Hatte nachdem ich im März den guten geholt hab, das Problem, dass er nach paar mal orgeln nicht wollte, meist immer erst beim zweiten Startversuch kam er, aber beim zweiten dann fast sofort. Hatte noch andere Probleme und hab KWGE gereinigt, poröse Schläuche gewechselt, Drosselklappeneinheit komplett gereinigt, den blauen Temp. Sensor gewechselt. Danach erfreute ich mich über ein besseres Startverhalten. Allerdings fängt es jetzt erneut an,selbiges Problem wie vorher, er springt zwar nach längerem orgeln an, schüttelt sich kurz, also klingt fürn paar Sekunden wien Traktor. Anschliessend läuft er ganz normal, keinerlei Probleme, zieht normal, kein Ruckeln, Nichts. Achso tritt meist nur auf, wenn er länger steht, vermutlich eben auch wetterabhängig.

Tja nachdem was ich bisher gelesen hab, würde ich ja auf das Kaltstartventil oder dessen Ansteuerung tippen, werde das mal morgen durchmessen.
Was ich auch noch in nem anderen Thread fand, es könne wohl an undichten oder verschmutzen ESV liegen. Müsste ich dann nicht auch beim Abstellen Probleme haben, dass der Motor nach läuft oder ähnliches.

Habt ihr sonst noch Ideen an was das liegen könnte? Hab keine Lust in Kürze nicht mehr vom Fleck zu kommen, wenns ihm mal zu kalt werden würde. Brauch ihn ja täglich.