Erfahrungen zu Eaton Kompressor Kit M65?

Hi,
ich hatte einen M62 auf meinem Lexus verbaut.
Kein großer Akt da TTE (Toyota Team Europe) das Kit für den Lexus Serienmäßig verkauft hat. Jedoch mit einer Aufladung von 0,3 Bar.
Ich denke dein geplanter Kompressor wird deinen 1,6 mit Leichtigkeit beatmen.
Jedoch seh ich da das Problem, wieviel LD willst du fahren anhand welcher Riemenscheibe?
Welche Innereien willst du verwenden?
Wenn du ein größeren LD fahren willst musst du auch dort umdenken, und nicht nur die Innereien, sondern was macht auch der Rumpf mit?
Und vielleicht ist der M65 doch etwas überdimensioniert für 1,6l Hubraum, das kann ich aber nicht genau sagen.
Aber bevor du dir Gedanken über die Umsetzung machst, berechne erstmal ein paar grundlegende Sachen wie:
- wieviel Volumenstrom wird benötigt
- welcher Kompressor ist dafür geeignet und im welchen Effiziensbereich er sich wann befindet
daraus ergibt sich die Übersetzung und daraus dann der Riementrieb. Wenn das steht, gehts an die Positionierung des Kompressors.
Hier mal von Eaton direkt (allerdings über den M62) als Stütze:

Dann ist die Frage mit dem TÜV. So einfach nicht machbar.

Ich hatte kurz die Flause den Eaton M62 probeweise auf den ABK zu setzen.
Aber das mute ich dem betagten alten nicht mehr zu.

PS: Wie das jetzt mit dem Steuergerät und der Einspritzung ist kann ich dir nicht sagen, da bin ich nicht versiert in Audi Technik.

Ich hatte damals eine Silver ECU gekauft und "etwas" größere Einspritzdüsen verbaut.

Nicht dafür.
Mit dem Thema G-Lader bin ich absolut überfragt, aber gäbe es da nicht auch eine Möglichkeit?
Aber versuchen kannst du das ja trotzdem.

Ist ja alles schön und gut, nur habt ihr mal an die Ladedruck Regelung gedacht? Zu der mehr Luft braucht ihr auch mehr Sprit?

sind denn schon wieder schulferien?

wennde den kompressor wirklich verbauen willst, dann musst du einmal den motor machen für weniger verdichtung plus neues motorsteuergerät mit zündkennfeld etc...
und das mit nem 1,6er. kannste vergessen. lässt dich trotzdem noch jeder mit nem 7a stehen.

Nur so wie ich es jetzt erlesen habe will er auch nicht 420000389,78PS.
Sondern nur ein Peto an Mehrleistung.
Daher sagte ich ja, kein Plan von Audi Einspritzung, das muss er im einzelnen Herausfinden.

Zitat von Horsty

sind denn schon wieder schulferien?

wennde den kompressor wirklich verbauen willst, dann musst du einmal den motor machen für weniger verdichtung plus neues motorsteuergerät mit zündkennfeld etc...
und das mit nem 1,6er. kannste vergessen. lässt dich trotzdem noch jeder mit nem 7a stehen.

Nicht wenn er ihn mit den gewünschten Ladedruck von bis zu 0,4 Bar fahren will.
Da kann der Serienmotor bleiben.

Es gibt für den 2E Motor, der Baugleich ist mit dem ABK z.B. ein Kompressorkit zu kaufen, der den Motor dann bis zu 70 PS einhaucht.
Bei Serien Zustand, nur mit anderen ESV.

Allerdings:
seit dem 1.1.2012 wurden die TÜV Richtlinie nochmals verschärft.
Hier werden bei solchen Umbauten Gutachten und Maßnahmen gefordert, die alleine schon gut 2000? verschlingen!

kauf dir nen anderen stärkeren 80er... (16V oder 2.3 oder 2.6) das wird mit allem drum und dran dann wol biliger werden!!.....

und du hast keinen stress mit TÜV oder Rennleitung...:)

Da ich selber den ADA als Winterschlampe fahre, kenne ich speziel DIESEN Motor in und auswendig. 0,4 Bar mag der Motor in Serie nicht. Hat da leider einen anderen Aufbau vom ABK.

Komm wir erstmal zum Umbau speziel:
- Du musst dir eine Halterung für den Kompressor einfallen lassen. Geht am besten über die Lichtmaschine mit neuem Riemen. Brauchst aber eine Spannrolle.
- Die MPI ist für den Ladedruck zu doof. EMS umgangssprachlich auch EFI gennannt ist hier Pflicht.
- Brauchst Ladeluftkühlung
- Stärker Lüfter
- besseres Zündungkonzept
- Kolbenbodenkühlung ist auch Pflicht
- größere Bremsanlage
- neues Bremskonzept da U-Druck vom Motor hier nicht mehr funzt
- da gibs dann auch noch mehr was mir gerade aber nicht einfällt

Jetzt kommen wir einmal zum TÜV:
- brauchst ein Abgasgutachten ---> kostet min. 1200?
- Leistungsgutachten ----> min 800?
- Geräuschgutachten ---> min 200?

Sprich vorher erst mit dem TÜVer der kann dir das genau sagen.

Den ADA fahre ich momentan mit ca. 140Ps. Gemacht wurden:
- Kopf bearbeitet
- Abgasstrang bearbeitet
- Sport-Nocke
- DK bearbeitet
- und viele kleine Dinge noch

Ansteht noch ein neues Zündkonzept und das MSTG wird umprogrammiert

Etwas mehr an Leistung bekommst du durch eine 272° Schrick Nocke. Musst dann aber die Steuerzeiten neu einstellen. Wenn alles gut stimmt kommen da alleine schon 15Ps raus

Saugertuning ist aber auch nicht günstig

gutes und ordentliches Tuning allgemein kost viel geld...:D egal welcher Motor...;)

ich könnte dir noch einen komplett neu abgedichteten 2.6er incl getriebe und neuer kupplung anbieten bei interesse einfach mal melden