5 Zylinder B4

Hallo Misa,

naja mit verlaub, ums lesen kommst Du nicht rum!
ich bin sicher allein mit dieser frage gibt es schon zich threads, schau mal im Kaufberatungsbereich vorbei.
abgesehn davon wollen die user nicht alles noch und noch und NOCHmal runterrattern, oder denkst Du Du wärst der erste mit der idee des vorkauens ?

wenns um probleme geht bzw anfällige sachen, klick Dich durch den B4 bereich und Du wirst in jedem 3. post was zu dem Motor finden da der NG(2) (Motorkennbuchstabe) im cab, avant, limo und coupe verbaut war.

und zu guter letzt, Du sagtest im anderen post Du bist in der lernphase, daher gehe ich davon aus das Du Dich für den wagen interessierst, insofern kann es garnicht genug infos geben die Dir weiter helfen, und das alles findest Du nur wenn Du selbst ließt.

aber um wenigstens ein wenig drauf einzugehn,
- langlebiger motor (3-400tkm ohne probleme) wenn er entsprechend behandelt wird (wie z.B. kalt nicht treten, wartungsintervale beachten, probleme sofort beheben, ... eben sachen die man bei ALLEN motoren machen/beachten sollte)
- falschluftanfällig was sich durch z.B. ruckeln im standgas/schiebebetrieb oder ausgehn beim bremsen/kuppeln äussert

und jetzt mach Dich ans stöbern und lesen

- Anständiges Öl 1x im Jahr oder alle 10-20 tkm (was halt früher erreicht is)..
- Zahnriemen mit Spannrolle und Wasserpumpe alle 120 tkm
- Pleuellagerschalen alle ~250 tkm
- Falschluftanfällig, is aber alles kein Problem sondern recht easy.. kostet wenig und is einfach zu beheben, wenn man was hat..

Ansonsten, viel Spaß.
"Totalverlust" Ursache Nr1 für das Auto: Unfälle, nicht Pannen.

Sämtliche Sachen, die undicht werden/sind, können für Falschluft verantwortlich sein. Da reagiert der NG Motor sehr empfindlich darauf. Das kann sein: Unterdruckschläuche, Schläuche zum Leerlaufregler, undichte Ansaugbrückendichtung, undichte Einspritzventile, gerissene oder falsch montierte Luftansaugführung (das Teil zwischen Drosselklappe und Stauscheibe), undichte Kurbelgehäuseentlüftung, usw. usf....

Wie du siehst, kann das sehr viele Ursachen haben. Auch defekte Sensoren/Geber können zu unruhigem Laufen oder gar Ausgehen des Motors beitragen.

grundsätzlich funktioniert z.B. Dein Bremskraftverstärker mit unterdruck, wenn Du also bremst und irgendwo ein leck sein sollte ändert sich der druck und der motor kann schwanken anfangen oder gar ausgehen.
wie cruiser schon geschrieben hat kann das aber verschiedene ursachen haben, die warscheinlichsten sind allerdings tatsächlich die schläuche, kontrollier die einfach mal ganz genau, vor allem der schlauch der von der hutze unter der drosselklappe nach hinten geht und dort nach rechts wandert, das ist die kurbelwellengehäuseentlüftung, wenn die zugesifft ist macht die auch oft probleme, auch ohne falschluft, der nächste heiße tipp ist der/sind die, schläuche des LLRV (leerlaufregelventil) das teil findest Du vor/unterhalb des öl einfüll stutzens, der ist aufgesteckt und kann abgezogen werden, die schläuche sind auch gern rissig und verursachen probleme, das allerdings eher im leerlauf.

am einfachsten ist der bremsreiniger test, wenn der motor läuft mal alle schläuche absprühen, insbesondere an den schläuchen der "hutze" und Drosselklappe (das große schwarze plaste ding links vor der batterie, cruiser nannte es glaube ich luftansaugführung) wenn der motor hochdreht dann bist Du auf eine undichte stelle im unterdruck system gestoßen.
das ganze aber mit vorsicht genießen, wenn Du z.B. einen undichten zündverteiler oder kaputte zündleitungen hast (alles das funken schlägt ) geht der test schnell richtung silvester ! !
allerdings ist das nur ein anhaltspunkt, es bedeutet nicht das es kein problem gibt wenn der motor nicht hochdreht.

so genug gekaut

HIER mal ein gutes bsp der kurbelwellengehäuse entlüftung nur damit Du das mal gesehn hast.