Kühlwassertemperatur zu niedrig NG1

Ja richtig, das mit dem Kühlerlüfter war auch an Andi gerichtet.

Wie ist es denn nun wirklich richtig? Dichtring als letztes, oder?

Erst den Thermostaten, dann den Dichtring. Hab ich auch gemacht und bei funzt das Ding wie es soll. Selbst bei 150km/h auf der Piste und 15° Minus bleibt meine Kühlwassertemperatur bei rd.90°C. Wenn überhaubt bewegt sich die Nadel mal um nen Millimeter, mehr nicht.

Du hast schon den richtigen Kühler drin oder? Nicht das du ein von nem LLKW oder Dodge RAM drin hast. Oder dein Kühlsystem ist mit einen Frischwasserversorgung ausgestattet.
andere alternative wäre, das du mit 60 über die Autobahn fährst.

@ Scouter: Du hast ja auch nen Vierzylinder, bei denen habe ich von sowas noch nicht gehört.

@ Damischer: Ja klar habe ich nen LKW-Kühler drin, aber auch das sollte das Thermostat wenn es richtig funktioniert ausgleichen können. Lies doch mal den Thread durch und such mal nach dem Problem. Du wirst feststellen, dass erstaunlich viele NG´s an diesem Problem leiden.

jop ist wohl ne NG Krankheit.

Also bei mir ists auch so gewesen das ich im Stand auf 90° kam und auf der AB nurnoch ca. 20°
Seitdem ich aber den konstanter getauscht habe bleibts bei 90°

Unabhängig vom Motor wird der Thermostat/Dichtring immer in der gleichen Reihenfolge verbaut. Ich bin nur durch Zufall darauf gekommen, das es in besagtem Buch etwas irreführend erklärt wird.
Zur Anschauung:[gallery]23462[/gallery]
Was ich mir auch vorstellen könnte, Gehäuse verzogen (Das geht auch bei Alu bis zu einem bestimmten Punkt) oder ausgewaschen/ausgespült.

ich hab auch das problem:

bei liegts aber am multifuzzi, hab mal ein anderes reingeschmiedet, und schon hielt er die 90°C.
was mich stutzig macht, dass der kühler willkürlich losläuft/nachläuft. manchmal rennt der bei 85° laut anzeige, manchmal geht die temp bis auf über 105-110° rauf. das is das, was mich stutzig macht.

welchen spannungswandler kann ich kaufen? ich hätt gern mal ne genaue modellbezeichnung...

Danke für die Mühe!
Kannst du oder irgendwer anders mal sicher sagen welche Seite des Thermostats auf dem Bild richtung Block und welche richtung Schlauch zeigt?

Hier konnte man von oben den Dichtring auflegen, habe auch mal ein Thermostat bekommen wo es so geliefert wurde. Wie herum ich es tatsächlich eingebaut habe weiß ich aber echt nicht mehr.

PS: Ist auf deinem Bild nicht zweimal der Fünfzylinder? Habe meine ich mal gelesen, dass man beim V6 den Zahnriemen runternehmen müsste oder so

Moin,
da tobi geschrieben hat, dass es ihm ja auch an Heizleistung fehlt, kann es nicht an einem elektrischen Bauteil liegen, denn das Thermostat regelt rein mechanisch, und die Wasserpumpe fördert das Wasser Motordrehzahlabhängig und ist mechanisch übern Riemen angetrieben....

Hast du den Zusatzwasserkühler drin?

Stoßstangengitter, die komplett offen sind, oder nur die entsprechenden Öffnungen für den Kühler haben?

Die neuen Thermostate immer erstmal gekocht um sie zu testen? Fehlerquote bei den Dingern ist sehr hoch, auch bei Behr oder direkt bei Audi...
Warum hast du insgesamt so viele Thermostate verbaut? Die gehen zwar ganz gerne mal kaputt, aber ich musste meines in gut 40tkm noch nie wechseln, und weiss der teufel wie lang der Vorbesitzer das schon drin hatte, der hat die Kiste ja nicht wirklich gut gepflegt...
Meine Temp liegt immer zwa 80-90° nach KI, wenn es denn mal anzeigt, oft liegt es auch ganz bei Null (liegt aber am KI, so kalt wird er garantiert nicht).

mfg Andi

Der untere Teil kommt Richtung Motorblock. Andersrum passt glaube ich auch der Anschlußstutzen nicht mehr. Vielleicht liegt auch noch eine alte Dichtung hinter dem Thermostaten, wer weiß. Ist wie mit den Pferden und der Apotheke.

Ja, ich meine auch, das es so eingebaut ist. Auf der Explosionszeichnung sieht es aber eher andersherum aus. Blöd das es immer sonne riesen fummelei ist, sonst würde ich es ja einfach mal ausprobieren. Vielleicht überkommts mich ja demnächst mal

Die Federung muss in den Motorblock und das Überdruckventil muss nach oben zeigen.

anders passts beim 5ender auch nicht...

Ich wollte auch nicht deine Fähigkeiten in Frage stellen, sollte Nu ein Denkansatz sein. Ausser einem defekten Gehäuse (Ausgespült) oder ein penetrantes Pech mit Thermostaten, kann ich mir auch noch vorstellen, warum das nicht funzt.

Wie lange hast du das schon?? Vielleicht ist einfach die Stauklappe von der Heizung defekt, so kommt bei den Außentemperaturen entsprechend zu viel kalte Luft in den Innenraum.
Weil ich kann mir nicht vorstellen das die Wassertemperatur im Motor selber innehrhalb von 3 Sekunden von 90 auf 60 Grad geht.
Mess einfach mit einen externen Sensor die Wassertemperatur, während der Fahrt.

Tobi, glaub mir einfach mal, da ist das Thermostat hin!

FInde auch dass das ein Typisches Thermostatanzeichen ist.