Kühlwassertemperatur zu niedrig NG1

Also ist wirklich die Wassertempso niedrig oder nur die Anzeige im KI ?

Auf Anzeigen würde ich mich nicht verlassen. Kannst du nicht mal nen separaten Temperatursensor zum Beispiel vom Multimeter, im Ausgleichsbehälter reinpacken und gucken was die Temperatur im Multimeter sagt.

Da im Ausgleichsbehälter allerdings kein permanenter Durchfluss herrscht, würd ich eher an einem der Schläuche messen, oder direkt neben dem Multifuzzi

dann freue dich doch über die gute kühlung!
solange das öl warm wird, ist alles i.o. . bei einem neuen kühler ist das fast immer so. bei meinem kollege sein b3 coupe genau das selbe phänomen.

Ist nur doof, wenn man im Winter frieren muss.
Also mich würds auch stören, wenns nicht 100% so ist, wie es sein sollte.

Der Motor hat nicht ohne Grund eine Betriebstemperatur. Wenn eins davon nicht stimmt, läuft er nicht mehr vernünftig und hat einen höheren Verschleiß.
Was mir noch einfällt, hast du mal die Wasserpumpe getauscht?? Ich lese darüber nichts.

Bau doch einfach mal wieder dein Thermostat aus und teste es!
Sofern der Wagen im Stand seine 90Grad erreicht, aber im Fahrbetrieb gleich wieder abfällt ist die Ursache huierfür in 90% der Fälle beim Thermostat zu suchen!
Es kann auch sein, daß das Thermostat i.O. ist, aber das Gehäuse verzogen ist und hierdurch das Thermostat einklemmt . Das Problem hatte ich bei Corsa C mal gehabt!

Wenn die Heizung beim Fahren zu lasch und ordentlich entlüftet, definitiv der Thermostat. Wenn kein Einbaufehler, dann Neuteil defekt - kommt oft genug vor! (Ich hatte neulich einen neunen Wärmetauscher verbaut beim 80er, der nach einer Woche wieder suppte )
Welche Thermostaten hast du bisher immer verbaut? Sollte qualitativ mindestens von Wahler sein.

Gruß

Das gleiche Problem habe ich auch, nur nicht ganz so heftig. Bei mir sinkt es so auf 70° ab.
Habe auch bereits das dritte Thermostat drin. Wasserpumpe habe ich beim Zahnriemenwechsel letztes Frühjahr gewechselt, hat auch nichts verändert.
Ich habe die beiden alten Thermostate auch schon im Kochtopf geprüft, wo sie dann auch intakt erschienen. Habe mich inzwischen damit abgefunden, aber es nervt mich schon. Die Karre wird entsprechend auch ziemlich langsam warm und heizt nicht wirklich gut. Habe auch alle Kühlerverkleidungen dran. Ich weiß selbst, dass es sich sehr nach defektem Thermostat anhört, aber das ist es wohl nicht.

Habe genau das gleiche problem wie carstege.
Meiner fällt auch sofort auf so 70-80 grad ab sobald man nicht in der stadt unterwegs ist. habe auch schon mehrere thermostate verbaut auch direkt von Audi gekauft und vorher "abgekocht" um die funktion zu überprüfen, hat immer alles gepasst. habe alle verkleidungen dran! hab mich auch damit abgefunden

Hi Tobi,

oft ist der Stecker auf dem Multifuzzi oxidiert, aslo richtig Grünspan drauf. -> sauber machen

Alle Steckverbindungen vom Multifuzzi bis zum KI können oxidiert sein oder sonst irgenwelche Kontaktschwächen haben.
Ich habe alles schon vorgefunden - und behoben!

Viel Spass bei der ollen Suche.

Gruß

Nur mal ne kurze Frage zwischendurch. Legt ihr die Dichtung vor, oder nach dem Thermostaten ein? Das ist z.B. im Buch "So wird's gemacht" falsch beschrieben. Wenn der O-Ring hinter dem Thermostaten liegt fehlen ihm die 2-3mm zum schließen.

In meinem Buch ist das überhaupt nicht beschrieben, wie das da genau rein kommt, schon gar nicht beim Fünfzylinder weils da ja im Block sitzt.
Ich habe es bislang immer so wieder eingebaut, wie das alte rauskam. Ist ganz schön eng da unten, mit genau angucken ist da nix, war jedes mal froh das Ding da raus und reingefummelt bekommen zu haben. Weiß nicht ob man es überhaupt falschrum einbauen kann, hat das schonmal wer versucht?
Auf jeden Fall konnte ich bislang immer den Dichtring schön außen auf dem Thermostat gegen sonne gefalzte Kante ziehn und das Ganze dann einbauen. War auch immer direkt wunderbar dicht, von daher gehe ich davon aus, dass es wohl richtig ist. Aber ein interessanter Ansatz, kann ja mal wer ausprobieren

ich hatte genau das selbe!

Hab jetzt den spannungsregler im KI getauscht.
jetz kein problem mehr!

Das erklärt aber nicht, warum die Temperatur im Stand dann aufmal wohl auf 90° hoch geht und auch der Lüfter irgendwann anspringt.

In meinem Buch steht es auch nur für die 4-Zylinder-Motoren, lässt sich aber analog auf andere anwenden.
Zitat: "Dichtring ersetzen, Kühlmittelregler einsetzen und Deckel anschrauben, Kühlmittel auffüllen."
Ich finde das etwas irreführend.

Edit: Weil der Kühler im Stand so gut wie keine Kühlwirkung hat, deswegen der Lüfter.