Audi 80 1.8S MJ 90 Vorderachse in Audi 90 2.3E MJ 88

Soweit ich weiß ist der Motor beim 80er auch aufm Aggregateträger gelagert, inwiefern die Befestigungspunkte beim Einbau in nen 90er stören würden kann ich nicht sagen. Den alten Träger weiter zu verwenden kannste ja im Prinzip knicken weil du ja den Stabi vom 80er übernehmen muss und der bei der neuen Achse ja vorne verläuft wo an deinem 90er höchstwahrscheinlich die Befestigungspunkte fehlen.
Ich habe bei mir die neue Achse drunter und dort habe ich auf jeden Fall mehrteilige Bremsschläuche, die am Federbein nochmal gekoppelt sind, du müsstest also wohl auch auf mehrteilig umrüsten.
Du müsstest ja das komplette Federbein vom 80er übernehmen, ob die Radlagergehäuse im Durchmesser gleich sind weiß ich nicht, allerdings stellt sich die Frage nach dem ABS, da das Radlagergehäuse für ABS nen Anguss als Sensorhalterung hat. Durch den dünneren Stabi haste halt mehr Rollbewegungen, aber wenn dich das nicht Stört, dann ist das ja ok.

Die langen Koppelstangen sind am Federbein befestigt.
Du musst also passende Federbeine haben oder eben die fehlende Lasche anschweißen! ( nur bedingt zu empfehlen)
Dann brauchst du den passenden Stabi.

Aggregateträger lässt du, Querlenker auch, nur da eben die Kleine Koppelstange ablassen!

Kann er am Aggregateträger denn den neuen Stabi befestigen? Der geht dann ja vorne lang und nicht hinten.

die autos haben auch unterschiedliche antriebswellen,zumindest die gelenke,ob diese aussen passen musste auch noch checken,mit abs sowieso

ich weiss nicht,ob das wirklich sinnvoll is,die fahrwerksteile zu lackieren,wahrscheinlich hockt der grösste gammel eh da,wo de blöd bei kommst ?!

Zitat von Alex182

Un dwenn ich jetzt Aggregabeträger lasse und nur: Stabi + Fahrwerk vom neuen nehme und das Radlagergehäuse vom Alten? Geht das?
Muss ich zwingend auf 3teilige Bremsschläuche umbauen?

Ich habe gerade erst in mein 88er Coupe eine B4 Achse eingebaut. Also dort musste ich die 2 teiligen Bremsschläuche verbauen, da beim alten System mit 1 Schlauch die lange Koppelstange den Schlauch beschädigt hätte. Ich kenne den Audi 90 nicht, ich weiß nur, dass es verschiedene Schrauben gab zwischen Achsschenkel und Federbein - einmal M12 und einmal M14.

Ich musste bei den Bremsschläuchen die Halter neu positionieren, denn die alten Leitungen kamen hinter der Vorderachse ins Radhaus und beim B4 sind die vor der Vorderachse (so ists zumindest beim Coupe). Ansonsten müsste man Aggregateträger im ETKA vergleichen, vielleicht kann dir da jemand was schreiben.

Hast du wirklich MJ 1988? Denn Baujahr 10/88 wäre MJ 89. Es heißt nach den Sommerferien wird das Modelljahr gewechselt.

also beim B3 gibts die vor facelift und nach facelift variante. die VFL haben die kleinen gebogenen koppelstangen, den stabi anders befestigt und andere bremsleitungen, sowie die dämpferaufnahmen ohne koppelstangenaufnahme.

das zeug vom B4 ist komplett anders. da passt so gut wie nichts mehr untereinander, weil die bremsscheiben einen andere topftiefe haben und die dämpferaufnahmen größere schrauben, sowie komplett andere querlenker (da muss ich noch gucken ob man die irgendwie tauschen kann, auch wenn sie komplett anders aussehen).

du kannst das ganze ja wie der skyfire machen, allerdings kannst du keine teile vom B4 nehmen.

die alten koppelstange kannst du quasi wiederverwenden, weils von powerflex die gummibuchsen einzelnd audi polyuretan gibt. komforteinbußen solltest du dadurch nicht haben, außer das es sich weniger schwammig fährt....

http://www.powerflex.co.uk/pro…(1973+-+1996)-1102/1.html