Kolbenbodenkühlung und Klopfsensor

Hi,ich fahre ein B3 Mkb JN und meiner hat einen Klopfsensor.Von der Kolbenbodenkühlung weiß ich nichts.

3A - klopfsensor ja, bodenkühlung muss ich nachschaun in den unterlagen

Kann man. Loch bohren, gewinde rein, und die Düsen nachrüsten. Ob sich das allerdings lohnt..?

vorallem wegen was? nen problem gibts ja bekannterweise mit heißen kolben nicht. oder willst du leistungtechnisch hoch? z.b. mit nem hochdrehzahlkonzept oder aufladung?

Das macht nur Sinn bei Anhängerbetrieb, starken Bergfahrten oder Leistungsumbauten wo der Motor viel stärker belastet wird

gut jetzt kann ich es verstehen...
hab vorhin auch überlegt ob der G60 rumpf keine bodenkühlung hat...
ansonsten nimm doch den rumpf von dem 1,8l 20V(t) der hat auf jeden fall eine drin.
die frage ist nur ob der rumpf mit den äusseren befestigungen gleich ist...

prinzipell würde der aber auch ohne laufen. die sind sehr robust. jeden den ich bisher zerlegt hab hatte sogar noch die spuren vom kreuzschliff von der fertigung... einzig nen 1,6l gti aus dem g1 hab ich gehabt mit laufspuren... aber der hatte nen defekten kühlkreislauf und nen idioten als besitzer...

ich weiß das es hohn-spuren sind... meinte nur damit das ich noch keinen 1,8l rumpfmotor aus den 80ger Jahren hatte der derben verschleiß hatte das man diese spuren nicht mehr gesehen hat. die meisten km auf der uhr waren knapp 400tkm und kolben samt zylinderbohrung waren in ordnung...
sorry das ich mich nicht besser ausgedrückt hab

mit den schmiedekolben war mir bekannt. aber mit der bodenkühlung nicht... die AGN (1,8l 20V 125PS) sind gleich aufgebaut. (perlen vor die säue)

Zitat von DT 52

wo sonst soll sonst das Öl zwischen Zylinder und Kolben laufen.

Wo soll in dem Brennraum bitteschön Öl laufen ??? Schonmal was von Ölabstreifringen gehört ???

Der SD hat auch einen Klopfsensor und der G60 hat auf jeden Fall die Kolbenbodenkühlung.

Ölspritzdüsen hatten SD, 3A, 6A und AAD. Der JN nicht.