ZV-Pumpe (pneumatisch) spinnt rum

Moin,

bei meiner B4 Limo, Bj. 12/1993 spinnt seit einiger Zeit die ZV - ich habe sie momentan einfach abgeklemmt (zumindest den schwarz-violetten Stecker von der Pumpe im Kofferraum rechts hinter der Verkleidung.
Wenn ich die wieder anschließe, gehen die Pins in verkehrter Schließrichtung - heißt zB wenn ich den Kofferraum aufschließe, gehen die Türpins runter. Wenn ich den Wagen über die Türschlösser aufmachen will, geht das rote Dreieck bei der Nebelschlussleuchte in der Mittelkonsole an. Wenn ich dann versuche den Wagen zu starten, geht der Anlasser nicht an und der Wagen fängt an zu hupen (ich glaub die Hupe sitzt hinten links im Kofferraum).

Ich weiß nicht, ob jetzt das Teil selber kaputt ist oder einfach irgendwo nen Fehler im Kabelbaum (wo sitzt der eigentlich für die ZV, in der Heckklappe? Auf der rechten Seite vom Kofferraum sind nur Gummischläuche von der ZV). Ich hab leider auch keine andere Pumpe für die ZV, sonst könnte man das ja mal testen.

Interessant ist auch, wenn ich Sicherung 19 (ZV, DWA etc) abklemme, ändert sich rein gar nichts, d.h. er hupt trotzdem und die Schließrichtung ist auch verkehrtrum.

Vielleicht gibts ja typische Fehlerquellen, konnte der Suche leider nicht allzuviel entlocken was das Thema betrifft.

Danke und Grüße aus Cuxhaven,
Tom

Hej,

danke erstmal für eure Antworten.
Hab eben mal den Stecker für den Kabelbaum abgeklemmt, allerdings besteht die Problematik trotzdem noch

Was ich jetzt nicht weiß, wofür da noch ein Stecker mit gelb/roten Kabeln ist - siehe Bild-, angeklemmt war der nämlich nicht, weiß auch nicht das der mal für ne Funktion gehabt haben könnte? Kann aber eig nichts damit zutun haben, denn früher ging die ZV ja problemlos ^^"

Hm, stimmt, hatte jetzt nicht an Relais im Kofferraum gedacht. AHK hat er so oder so, und funktioniert auch die Dose
Ansonsten bin ich echt überfragt was die ZV angeht =(

Hej nochmal,

die Suche habe ich ja auch schon bemüht, aber dort gehts eigentlich eher um Probleme die die Pumpe selber hat. Schließen und öffnen geht ja wunderbar, nur halt in die verkehrte Richtung und dass die DWA nicht so recht funktioniert wie sie's soll

An der Verkabelung wurde seitdem sie nicht mehr funzt, nichts geändert!

Was mir aufgefallen ist, dass die Türkontakte bei beiden Türen der Fahrerseite kaputt waren, ich hab sie jetzt einfach mal isoliert. Bei der Fahrertür sind jedoch zwei Kontakte, einmal ist davon sicher für die Alarmanlage, oder? Ich denke dass der auch auf Masse gelegt werden müsste, damit das Steuergerät weiß ob die Türe zu ist? Bei der hinteren Tür gibts ja nur einen Kontakt.

Übrigens, ich hab mal versucht per VAG COM das Steuergerät (Zentralverriegelung, Alarmanlage etc) auszulesen, er findet es gar nicht erst! Andere Sachen wie Motorelektronik findet er problemlos. Dann kanns ja eigentlich nicht mit iwelchen Kalbeln in der Heckklappe zutun haben, denke ich?!
Von innen sieht das STG auch normal aus, soweit ichs gesehen hab keine kalten Lötstellen oder gar Wassereinbruch. Wird aber wahrscheinlich dennoch nen Knacks weg haben, so ein Mist

Edit: Hab gestern mal was ausprobiert - hab mich ins Auto gesetzt, Fenster runter und dann abgeschlossen, sodass das rote Dreieck nicht mehr blinkt (so solls ja eigentlich nicht sein) - wenn ich dann Zündung anmache blinkt das rote Dreieckt sehr schnell und der Motor lässt sich ebenfalls nicht starten. Also ist egal, ob der Wagen aufgeschlossen oder abgeschlossen ist, starten will er dann nicht. Seltsam

Hej,

danke für eure Antworten!

Also, es wurde wirklich nichts gemacht, das Problem kam von ein auf den anderen Tag. Kein Funk nachgerüstet oder so (wollt ich aber demnächst machen, aber dafür sollte sie erstmal funktionieren ^^) Also die Türkontaktschalter sind ja erstmal abisoliert, da saugt sich nichts leer - die Batterie hat davon an genug Ah um das auszuhalten - natürlich mach ich die trotzdem neu, kosten ja nicht viel

Ja, den Heckklappen-Kabelbaum hab ich mal neu gemacht, weil die Rücklichter teilweise nicht funktionierten, dass da mal was bricht ist ja nix ungewöhnliches
Was checkt das Steuergerät der DWA denn eigentlich alles ab was mit dem Kabelbaum zutun haben könnte? Ich könnte mir jetzt nur den Schalter für die Kofferraumklappe vorstellen, aber der funktioniert (Licht geht beim Betätigen des Schalters im Schloss an bzw. aus).

Vllt irgendein Relais was damit zutun haben könnte?! Und was mich immernoch brennend interessiert, was hängt denn auf Sicherung 19, denn lt Plan ist die für ZV, DWA etc. - aber wenn ich die ziehe, blinkt und hupt und öffnet und schließt er trotzdem fröhlich weiter

Ich hab auch keine Ahnung, wie die Pumprichtung sich ändern kann. Fakt ist aber, wenn ich das Kofferraumschloss auf zu stelle (senkrecht), öffnen sich die Türen und umgekehrt. DAS ist echt fragwürdig Genauso ja bei den Türschlössern, ich seh ja in welche Richtung die sich mechanisch öffnen, wenn ich das STG abklemme

Wenn das alles nix wird, muss ich glaub ich mal zu diesem Auto-Doc bei Vox, der hat doch Spaß sich an sowas aufzuhalten Ich tipp irgendwie echt auf nen Massefehler, dass nen Kabel iwie an die Karosserie kommt.

Könnte ich vllt irgendwas durchmessen, um zu gucken, ob die Leitungen zum STG i.O. sind, gibts da nen Schaltplan oder so? =)

LG, Tom

Den Kabelbaum in der Heckklappe hab ich schonmal abgeklemmt, ist ja dieser schwarz-violette Stecker im linken Kofferraumteil gewesen meine ich? Hab sich gar nicht geändert. Die Pumpe an sich ist ja in Ordnung, nur die restliche Elektronik dadrin könnte ja u.U. nen Knall haben, wer weiß das schon.

Wie könnt ich den Mikroschalter im Schloss denn mal prüfen?

Yep, den sollte ich mal durchmessen.
Wenn jmd. einen Stromlaufplan hat, den er mir zur Verfügung stellen möchte per PN wäre ich sehr dankbar ich besitze nämlich kein Buch o.ä. dafür =/

OK, dachte die kann man auslesen. Wofür ist denn dann Zentralverriegelung usw. bei VAG COM gedacht? Neuere Modelle?

OK, aber kann man nicht auch den Quittierungston bei diesem Modell da aktivieren, wenn man abschließt? Oder ist das auch nur beim C4?