Neues Projekt für den Rundkurs

hmm also da würde ich den 7A motor nehmen und dann die KurbelWellen-Lagerschalen vom ABY verbauen...

Also ich habe meinen NG schon 5 Runden am Stück auf der NoS gequält. Hat er ohne weiteres weggesteckt. Alles original. Ist haltkein Leistungswunder.
Aber ein gemachter NG läuft genauso gut, oder sogar besser als ein 7A und ist auf jedenfall weniger anfällig.

Grüßle Chris

PS: Nordschleifen experience ist in meiner Doku zu finden

7A / 20v Sauger 2.3L

Gibts mit 167 und 170PS, unterscheiden sich kaum, mindestens eine hat nen Fächerkrümmer (oder eh beide), Einspritzanlagenversion is anders aber.. mmh. Detail.

Gibts im Audi 90 Quattro und im T89 Coupe auch als Quattro, wird dich aber ein bisserl was kosten (dürft aber egal sein*).
Im T85 gabs den net, würd sicher nice kommen.

Tuning ist schwer weil der Motor anisch recht gut tut aber ich mach da mal ne kleine Liste:
- Ölkühler (eh klar.. ohne müss ma nicht anfangen)
- Kopf Bearbeiten: Kanäle etwas ansehn, ich weiss net was da so geht und zu machen wär, aber die Info findest schon noch. Zur not kauf nen (defekten) Kopf und säg ihn auf.
- Ventilsitze Bearbeiten, passende Ventile, Federn, evtl. Hydros.. Fragen bis jetzt?
- Nockenwellen: Joa schöne scharfe Nocken. Was da am besten is.. suchen. Die Nockenwellenkette evtl neu machen, ob du verstellbare Nockenwellenräder brauchst, kein Plan, möglich wärs.
- Hitzeschutz zwischen Fächer und Ansaug-Zeugs wär ganz gut, wie das gelöst wird kannst bestimmt auch in Foren ect. nachsehn.
Jetzt kommts :D:
- 2.5L Hubraumerweiterung: 2.5L Kurbelwelle, musst nachsehn welche da immer genommen wird, gibt welche von Öttinger, vom Diesel kann man auch was nehmen, weiss da jetzt aber net welcher Diesel. Inwiefern da Feinwuchten nötig is bzw. sich auszahlt.. weiss nicht. Ebenfalls deine Hausaufgabe. Dazu gibts dann vom 2.0 16V die Pleul und Kolben (überprüf die Info, bin mir da recht sicher). Inwiefern der Umbau viel bringt weiss ich net. Etwas mehr Drehmoment untenraus wirst haben, Inwiefern deine max-Drehzahl (durch den größeren Hub) sinkt weiss ich net im vgl. zum 2.3L. Is doch ein eher aufwändiger Umbau, inwiefern deine Spitzenleistung und der Leistungsverlauf davon profitiert, hmm.

Zu letzt die Einspritzanlage selbst: Ansich ganz gut, das Nadelöhr is der LMM. Da wird gern der vom 2.8er V6 verwendet (bissi was passend machen und gut ists..). Inwiefern das für nen Rennmotor reicht weiss ich net, im Zweifelsfall ne frei programmierbare Einspritzanlage kaufen & verbauen die ausreichend groß is. Flow-Improver hat sowas glaub ich, fürn 10V auf jeden Fall, ob ers fürn 20V hat weiss ich jetzt net.
Das wichtigste. Abstimmen.
Is leider nicht billig... aber scheinbar ne Notwendigkeit. Im 20V Forum gurken einige recht impsante Umbauten rum die trotzdem kaum Mehrleistung haben, ich führ das mal auf ne suboptimale Abstimmung zurück, klar, kostet einfach.

Bissl was zum Lesen, ich bin mal so frei und verlink das mal...: http://schorsch9999.forumprofi.de/index.php

Ich würde ganz klar vom 7a abraten. Der ist selbst mit anderen Lagerschalen+Ölkühler nicht Vollgasfest. Dazu kommen immer wieder Leistungsprobleme mit den Klopfsensoren und den Düsen.

Daher NG, und den Mechanisch auf Vordermann bringen.

Den NG zieht doch ein KR ab :D.

würd nen Frontkratzer nehmen, Quattroantrieb ist nur Gewicht... vor allem bei der mageren Leistung

Warum nicht nen B3 mit 2l 16V? Der ist doch leichter als der NG wenn ichs recht in Erinnerung habe.
Dann ist der nämlich nciht so Kopflastig wie der NG und du kommst besser um die Kurven

jetzt macht doch mal den NG nicht so schlecht...
Mit ner guten mechanischen Bearbeitung und ner vernünftigen Einspritzanlage, sowie Abgasanlage kommt der auch auf seine 220 PS.
45er Einzeldrossel wär da denk ich optimal

Zitat von Alex182

Dann ist der nämlich nciht so Kopflastig wie der NG und du kommst besser um die Kurven

deswegen quattro...

Warum denn kein 2,8e quattro? Viel weniger kopflastig, hält mehr aus als nen 20V und hat fürn sauger gute Leistung. Das ganze dann noch im leichteren Coupe, möglichst ohne Schiebedach

Hi,
also das Leergewicht meines Coupés: 1290kg (kein quattro)
Ansonsten habe ich vorne einen S2 Stabi verbaut und das H&R CupKit. Liegt für meine verhältnisse pervers auf der Straße.
Bremsanlage habe ich die 280mm G54.
Im Frühjahr will ich meinem Coupé auch mehr Leistung einhauchen

Grüßle

1290kg ist das Leergewicht meines Coupes wies im Fahrzeugschein steht^^

Wir bauen gerade nen S2 Coupe auf.
Wenn der die Tage vom Käfigbauer wieder zurück ist, kann ich dir das genaue Gewicht sagen (Leer,mit Käfig und Sitzen)

RS2 Stabis gibts noch bei Audi, kosten halten sich in Grenzen.
Sinn machts aufjedenfall

kuenzelde: Das H&R ist schon ok, aber halt nen Mainstream Massenprodukt, gibt da bestimmt noch was feines (was wir nehmen noch kp :P) aber kostet auch gleich wieder bisschen was.

1290kg das ist aber richtig viel mein t89 hat nur 1050kg laut schein

Ich find dein Vorhaben recht interessant, in welcher gruppe möchtest du denn dann mitfahren?
Ein paar Freunde und ich haben uns auch überlegt, so einen Spaß mal auf die Beine zu stellen.
Für uns wär die Gruppe G interessant.... Hab ja die Motorsportarena Oschersleben direkt vor der Haustür