Getriebe klappern, oder doch etwas anderes ???

Haste alle Bolzen und die Getriebelager mal gecheckt ?

Also das was mir noch einfällt ist, ein ausgeschlagender Simmerring am Eingang...
Die Flansche dürfen kein Spiel haben, ggf können auch die Polylager einen weg haben.

Ich tippe ganz stark auf den Simmerring am Eingang. Der ist nicht sooo teuer

Nur eben muss das Getriebe wieder raus

Extrem oder ganz leichtes Spiel.

edit, weiter unten ausführlicher.

Der simmerring sitzt hinter diesen Halter. Mir fällt gerade der name nicht ein.

2 bis 3 mm find ich ein wenig zuviel.

Zitat von buddd

Ich tippe ganz stark auf den Simmerring am Eingang. Der ist nicht sooo teuer

Nur eben muss das Getriebe wieder raus

wie muß ichs mir denn jetzt vorstellen, welcher wellendichtring ist das ? achse ? bin nun total verwirrt, wenn Du sagst getriebe muß dazu raus wirds wohl eher in der nähe der kupplung irgendwo motorseitig sein ?

Die Eingangswelle wo die Kupplung sitzt.

ok danke.

dann kann der simmering nicht schuld am ölverlust sein da er ja innen im "verschraubten packet" (motor/getriebe) sitzt.

es muß irgendwie mit dem radlager tausch zu tun haben, das rattern fing 1-2-3 tage danach an.
warscheinlich auch der ölverlust, beim letzten mal auf der bühne vor 3-4 monaten wars noch nicht, und das öl ist zu frisch als das es lange her sein kann.

nochmal symptome im klartext:
- erst klang es nach ner leicht undichten pfeifenden rohrschelle am abgastrakt
- war dann auf der bühne um nach dem pfeifen zu schauen, ölverlust bemerkt, sonst nix
- jetzt klingt es wie runtergerittene hydros, fließender übergang in weiteren 1-2 tagen
- kommt eher von unterm auto als aus dem motorraum,
- drehzahl abhängig
- kupplungs- UNabhängig

HILFE

wo kommt eigentlich getriebeöl rein?
normal wird das ja net getauscht, ist zwar net sehr viel raus nach dem film zu urteilen, aber will auf nr sicher gehn.

Etwas oberhalb der linken Antriebswelle ist eine Verschraubung. Dort kommt das Getriebeöl rein.
Bei dir klingt es nach einem kaputten Ausrücklager. Da muss dein Getriebe auch raus.

Erst Einfullschraube raus und dann die Ablassschraube. Nicht das du die Ablassschraube sammt Öl draußen hast und dann doof guckst weil du die Einlassschraube nicht rausbekommst.
Einlassschraube ist fast immer 55er Innenvielzahn oder war es doch 50er...Sowas in der Richtung. Ablassschraube entweder 17er Imbuss oder Innenvielzahn

alles klar, das sollte mir erstmal weiter helfen

ausrücklager.. werd mich erstmal ein wenig darüber informieren was das ist, bzw über getriebe generell.
vielen dank euch beiden

Jo, bitte.

Zitat von GTE-Flo

Das klappern geht ja wenn wenn ich die Kupplung trett, bzw es wird leiser

Hast mal en neues Ausrücklager verbaut?? Klingt stark nach nem defekten.