Kraftstoffpumpe defekt?

  • Kraftstoffleitung ist trocken.
    Beim Motorstart kommt kein Benzin. !!!!!


    Jetzt gilt es also die Stromzuführung zu prüfen.
    Wo sind denn beim AVANT
    die Stecker um in der Gegend der Benzinpumpe Spannung zu messen?


    Im Gepäckraum bei dem Scheibenwaschwasser Behälter ist ein Gummipolster mit Kabelbinder angebracht.
    Dahinter ist irgendetwas, was ich nicht identifizieren kann. Was kann das sein?

  • Pumpe für zentralverriegelung sitzt in diesem Polster

    Die Qual der Wahl :dance:


    Audi 90 bj89 136ps original 650tsd Km
    Audi 90 bj90(7A) ca.190ps original 212tsd Km
    Audi 90 bj91 133ps original 255tsd Km
    Audi Coupe bj91 133ps original 240tsd Km hat jetzt einen neuen chef
    Audi Coupe Bj93 150ps original 220tsd Km
    Audi Coupe bj94 175ps original 125tsd Km
    +Golf 3 bj96 75ps lastesel er ist von uns gegangen

  • Parallel kannst du folgendes durchführen:


    Sind die Sicherungen von der Kraftstoffpumpe ok?Dann mal das Kraftstoffpumpenrelais überprüfen.
    Es sollte kurz klicken beim anschalten der Zündung, gleichzeitig sollte die Pumpe surren.
    Dann das Relais herausziehen und die beiden dickeren Kontakte, also den Gegenpartner im Auto, per Brücke kurzschließen.
    Eine kleine Sicherung in der Brücke schadet nicht.
    Dann sollte man die Pumpe laufen hören.
    Frohe Suche....

  • Also,nochmals zurück:
    die Kraftstoffpumpe fördert jetzt.


    Und zwar
    1. bei Zündung an (beim Surren der Pumpe)
    2. beim Starten den Anlassers.
    Vermutlich wird beim Surren der Pumpe Druck aufgebaut ????


    In sofern sind wir einen Schritt weiter.
    Ich baue die Leitung wieder zusammen.


    Frage: Wenn der Hallgeber defekt wäre, käme dann trotzdem ein Zündfunke?


    Für mich ist jetzt die Frage:
    Wird nicht genügend Benzin-Druck aufgebaut
    oder ist die Einspritzpumpe defekt?
    Oder was könnte es sonst noch sein, was zu testen wäre?

  • Ohne Hallgeber kein Funke.
    Entweder Regler oder der kleine unterdruckschlauch dahin.
    Kostet nicht viel zu tauschen, den Schlauch gibts nur als Meterware.
    Und Schaun ob der Ansaugschlauch der dicke zur Drosselklappe richtig sitzt oder Risse hat weil auf den reagiert der ABK sehr empfindlich

  • Schraube doch mal die Zündkerzen raus und begutachte.
    Sind diese Nass vom Benzin, könnte man davon ausgehen, Benzin kommt an .


    Dann ziehe das mittlere Kabel vom Zündverteiler ab, das von der Zündspule kommende, und halte es in die nähe der Masse, ein paar Millimeter entfernt. Wäscheklammer ist kein Fehler, sonst bewegt es sich beim Starten. Nicht anfassen beim Startversuch!
    Scheibenwischer Gestänge oder so was.
    Dann mal kurz starten und begutachten ob ein Funke zu sehen ist.
    Kabel dabei nicht anfassen, die Hochspannung ist nicht ungefährlich.....



    Läuft der Anlasser auch mit Zündkerzen leichter? Wenn ja, könnte er keine Kompression haben....


    Dann noch Steuerzeiten kontrollieren, auch die Position vom Zündverteiler.
    Dann weiß man mehr.....

  • katze56633
    und die übrigen Mitstreiter,
    vielen Dank für die Tipps,
    denen ich nachgehen werde.


    Die Elektroden der Zündkerzen sind schwarz
    und das Gewinde der Kerze am 1. Zyl. ist ziemlich feucht.
    Einspritzung geht offensichtlich !?!?!?


    Kurz etwas zur Historie:
    Nach etwa 1 km Fahrt hörte der Motor auf zu laufen und
    startet seitdem nicht mehr. !!!!


    Lässt sich daraus etwas ableiten - zumindest mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit -
    oder könnte man etwas eher ausschließen?


    Laienhaft würde ich vermuten:
    die Steuerzeiten stimmen nicht mehr - und das plötzlich während der Fahrt.
    Sollte da etwa der Zahnriemen ein paar Zähne übergesprungen sein?
    Ist das denkbar?

  • Das ist nicht nur denkbar sondern sogar wahrscheinlich. Wenn du viel dann hast wenn es wirklich so ist dann ist es wie bei mir und er hat nur an der Zwischenwelle übersprungen und quasi nur die Zündung verstellt. Weil den Verteilerfinger vergisst man gerne beim Steuerzeiten kontrollieren.

  • Nicht den Teufel an die Wand malen mit krummen Ventilen usw (lachendes Smiley - geht grad nicht auszuwählen).
    Steuerzeiten testen, hier reicht für meine Begriffe die Markierung unten an der Kurbelwelle Fahrtrichtung vorn.
    Warum ein ABK nicht will, da gibt es viele, und auch meist harmlose Gründe.....

  • Hallo zusammen,
    ich habe jetzt mal die Zahnriemenabdeckung abgenommen
    sowie die Verteilerkappe.


    Jetzt sehe ich,
    wenn die Markierung am Nockenwellen-Zahnriemenrad mit der Pfeil-Markierung der hinteren Zahnriemenabdeckung fluchtet,
    dann steht der Verteilerfinger etwa 90 Grad vor der OT Kerbe des Verteilergehäuses.


    Ist das plausibel?
    Oder zeigt es schon an, dass da etwas im Argen ist, wie z.B. der Zahnriemen übergesprungen ist?


    Ansich sitzt er fest auf dem Nockenwellen-Zahnrad und lässt sich seitlich unterhalb gerade mal 90 Grad verdrehen.


    Im übrigen ist im Fehlerspeicher kein Eintrag abgelegt worden.


    Gibt es eine Übersicht über alle Unterdruckschläuche ?

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